服务项目 |
立罐容积,立罐检定,立式金属罐,储油罐检测 |
面向地区 |
全国 |
立罐容积特点：1、容积检定精度误差达<万分之一2、罐内罐外现场容量标定操作3、解决容量检测
立罐容积施工条件：油库建设接近尾声，立罐施工已完成，罐内有/无油，罐内设备有/无均可，由我公司工作人员带全站仪设备现场实测油罐检测容积校准
立罐容积标罐作业时间：例:一个罐/作业1天，数据处理/2天，共3天
立罐容积基本原理
用ETSM进行立式油罐容积标定时，将全站仪尽量放置于油罐中央，任意设定一个起始方向，可以每隔一定的水平角度来采集油罐内壁相关点的坐标，由于仪器已经大致放到中央，所以一般能在垂直角不变的情况下全站仪扫描一圈为水平面，这样作业较为方便。各点的坐标自动记录在仪器内寸中，点位采集的越密，其计算出来的半径就愈接近油罐的实际半径
立罐容积检测全站仪法在立式油罐的测量过程中，有着精度高、自动化程度高、安全程度高、时间快、便捷无干扰等优点。全站仪法测量基于它的全站仪法油罐测量系统主要由全站仪和油罐测量软件、后处理软件构成。实践表明，的全站仪和化的应用程序提供了的油罐容积自动化标定与传统的油罐容积标定方法相比，速度效率提高5倍以上，充分证明了该方法的性、可靠性与经济性。
立罐容积检测加油站在建站或改造站时进行标罐容积误差大，要想储罐油罐容积误差精度高，还得开业后校准油罐容积（强抓成品油虚假损耗、偷油事件）
一、根据石油工程建站规定须在开业前就标定校准地罐（储罐）容积，这一规定从计量技术层面来看本就是误区流程，不应放在建站无油的空罐时校罐（标罐），这会是徒劳无益，不是校不准而是空罐与装油罐是截然不同的两种容积现状。油罐容积是销售环节管理成品油盈亏的真实有力的数据证明，油罐容积表精度误差是不容忽视的。
二、建站空罐的情况下标罐容积与营业载满油的罐容积是截然不同的两种现状，这使的建站时空罐校准的罐容积在开业后完全无法正确描述此罐容积，行业内所说的地埋罐容积标不准普遍现象多半是建站时标罐现状的不同所致。就开营后罐体载满油产生沉重变化足已让空罐容积误差不在规定范围内偏离过大而不准。国家规定油罐容积误差需控制在3‰内，如空罐现状下校罐毕载油后偏差出5‰外，徒劳无益。
立罐容积检测加油站营业后校准罐容积，主要是解决了储罐容积误差精度问题，的技术是完全可将容积误差控制在1‰左右的，以上已说明空罐与载油罐是截然不同的现状，现状的不同反映出罐容积也是不同的。载油罐经过沉重就较稳定了，此时在去校准罐容积精度误差就会高得多1、开业罐载油后经过沉重，罐体形状所发生侧滚及沉重伸缩变形变化已较稳定2、开业罐载油后经过沉重使周围地质环境发生的变化已较稳定
立罐容积检测油品损耗控制与管理，容积误差不容忽视。成品油是液态商品，它的流动性、易挥发性、易渗透性诀定了它不可避免地出现损耗，油品从生产到零售需要储存、收发、销售环节，损耗一直存在,为减少不必要的损耗，石油企业力求各环节责任明确，采用技术，数据校罐-快速校准罐容积表不准,误差在<1‰左右，严加控制成品油虚假损耗
立罐容积检测销售环节损耗原因分析：
1、油枪发油时超出规定误差范围、多付油;2、供油管线、法兰等设备漏袖;
立罐容积检测控制措施：
1、油枪发油时超出规定误差范围多付油的损耗控制。 2、供油管线、法兰等设备，发生漏油的地方主要是加袖机底座管线接至油枪接口之间的各个部位。
立罐容积检测油品管理环节复杂，加油站进油、储存及销售每罐环节的无一不是与地罐容积表是关联的，容积表的误差大小（也就是损耗率大小）是地罐交接环节的重要凭证，它的误差范围决定了每次收油是否亏油。经我们服务的加油站企业查出亏油现象真实存十次收油有三次不正常，这是常有的事。由于加油站客户之前的容积表误差无法控制在国家规定的3‰范围内，直接面临贸易交割成品油损失严重，责任在加油站管理出的问题，究竟这样的漏洞问题如何解决。
