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汽车零部件清洁度测试 |
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清洁度测试涵盖汽车零部件、液压润滑系统、轴承、发动机、汽轮机、航空零部件、半导体、数据存储设备、设备、通信设备、精密仪器、大型工矿设备的磨损检测和其他特定项目，如：配油盘、发动机缸体、，齿轮和轴承。
汽车部件的清洁度由以方法从零件收集的杂质颗粒的质量、尺寸和粒度分布表示。2005年，德国汽车工业协会发布了VDA 19标准，2009年版的ISO 16232已与VDA 19标准完全兼容。如ISO 16232标准所述，颗粒物的提取方法包括：提取污染物的机械搅拌法、提取污染物的高压水法、提取污染物的超声波技术法和提取污染物的多功能试验台法。颗粒分析方法包括：用于确定颗粒质量的质量分析方法、用于确定颗粒大小和数量的显微镜分析方法、用于确定颗粒性质的显微镜分析方法以及用于确定颗粒大小和数量的自动消光颗粒计数器。不同的检测方法和分析方法必然会产生不同的清洁度结果，因此有必要选择合适的检测方法和分析方案。
清洁度作为一项历史悠久的质量指标，是用于控制产品中污染物数量（主要是固体颗粒的重量）的质量特征值，并通过标准测试方法进行评估。在批量生产的汽车、轴承、内燃机、工程机械等行业中，重要零件的生产线一般都配备有清洗程序，借助的设备来确保产品的清洁度。此外，许多企业还建立了的清洁实验室，通过标准化方法和确定的指标进行验证。近年来，随着人们质量观念和质量意识的转变，特别是对汽车产品的安全性、可靠性、环保性和节能性的更高要求，一些过去常被忽视的工艺和质量环节受到了高度重视，“清洁”就是一个例子。随着行业法规的逐步深化和工艺技术的逐步升级，对清洁度的要求也越来越高。产品清洁度控制的重要性和复杂性也越来越受到重视。
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