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齿轮圈径向跳动：在齿轮一转内，测头在齿槽内与吃高中部与齿轮双面接触，测头相对于齿轮轴线的大变动量，它主要由几何偏心引起的。
齿轮是用于传递动力和位置的基本元件之一。设计师希望他们能够满足各种需求：
大功率能力
小尺寸
小噪音（静音运行）
准确的旋转/位置
为了满足不同级别的这些要求，需要适当程度的齿轮精度。这涉及到几个齿轮特征
(1) 相邻齿距偏差(fpt)
任何相邻齿面之间实际测量的节距值与理论圆节距之间的偏差
(2) 累积齿距偏差 (Fp)
任意齿间隔内的理论总和与同一间隔内的实际螺距测量总和之间的差异。
(3)齿廓总偏差 (Fa)
总轮廓偏差表示距离 (Fa)，如图 4 所示。实际剖面图位于上设计图和下设计图之间
(4) 螺旋线总偏差 (Fβ)
螺旋总偏差表示距离 (Fβ)
(5) 径向综合偏差 (Fi” )
总径向复合偏差表示当产品齿轮与主齿轮紧密啮合旋转一圈时中心距的变化
(6) 齿轮径向跳动误差 (Fr )
跳动误差通常是通过指示插入齿轮圆周上每个齿槽中的销或球的位置并取大差异来测量的
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