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3月2日《南京市“十三五”综合交通运输体系规划》获南京市批准。交汇点记者从南京市交通运输局了解到，“十三五”时期，南京将把握“”、长江经济带、苏南自主创新示范区建设等众多国家战略的叠加机遇，强化南京作为我国东部地区重要中心城市、长三角特大城市的门户地位和辐射带动功能。建成南京长江五桥和浦仪公路夹江通道，推进汉口西路、七乡河、锦文路等过江通道研究。此外，公共交通出行可实现8分钟可达公交、地铁站，5分钟内实现换乘。公路、铁路、民航等有望实现“一票通到”。

　　建成南京长江五桥和浦仪公路夹江通道

　　推进汉口西路、七乡河、锦文路等过江通道研究

　　南京市交通运输局综合规划处处长罗睿介绍说，“十三五”期间南京将优化交通基础设施布局，补齐发展中的短板，完善枢纽性、功能性、网络化的综合交通网络。优化铁路干线网络，加快推进宁淮、南沿江、北沿江、宁合、镇宣、扬宁马巢等铁路建设，规划建设南京北站综合客运枢纽，与南京站、南京南站并列为南京三大枢纽站。

　　加快推进宁句线、宁和线一期、宁溧线、宁高线二期、宁天线南延等都市圈轨道建设，促进宁镇扬一体化发展。推进1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期、10号线二期、4号线二期、11号线等城市轨道交通建设，到2020年，城市轨道交通运营里程达420公里以上。

　　完善高速公路网络布局，建成高淳至溧阳、高淳至宣城高速公路，完成宁合、宁马高速公路改扩建工程。完善过江通道布局，力争建成南京长江五桥和浦仪公路跨夹江通道，完成长江大桥维修改造（粤欣桥梁检测车租赁设备有限公司），开工建设和燕路过江通道、建宁西路过江通道、仙新路过江通道，力争开工建设龙潭过江通道，加快推进汉中西路、七乡河、锦文路等其余过江通道前期研究工作，加强项目储备。

　　推进长江南京以下12.5米深水航道实质性通达南京，加强龙潭、西坝等港区建设，整治秦淮河四级航道，推动航道成网。到2020年，南京空港、海港、高铁枢纽功能进一步增强，交通枢纽城市地位更加，并达到国际水准。

　　公路、铁路、民航或将实现“一票通达”

　　步行8分钟可达地铁、公交站，5分钟内实现换乘

　　在公共交通出行方面，交汇点记者了解到南京将加快建设国际水准的公交都市、区域性长江航运物流中心和综合运输服务示范城市，进一步提升“人便于行、物畅其流”的新高度。

　　罗睿透露，“十三五”期间国际运输更加通达通畅，重要贸易国家和地区民航直达率达到80%，与国内、东北亚和东南亚主要城市形成“4 小时航空交通圈”，与主要城市形成“12小时航空交通圈”。

　　同时，城际运输更加丰富多选，2小时内通达长三角中心城市，1.5小时基本通达江苏省内设区市，1小时通达南京都市圈各城市。

　　而在公共交通方面，中设涉及集团综合运输规划研究中心所长魏海磊表示，“十三五”期间南京公共交通构建多层次、多模式、一体化，率、、高智能的公共交通系统，中心城区公共交通占机动化出行比例达63%，中心城区居民步行8分钟可达轨道或公交车站点，5分钟实现换乘，15分钟内可达高速入口。

　　“交通部门从‘十二五’末开始研究一票通达，预计‘十三五’可以实现。这就是说，如果在溧水想坐大巴到南京南站转乘高铁或者想在机场坐飞机，就不需要包里揣着大巴票、高铁票了。只要一张票，内含所有公共交通出行方式，实现客运联程联运。”魏海磊告诉交汇点记者。

　　加快运输业转型升级、促进交通与物流融合发展

　　建设区域性长江航运物流中心、航空货物与快件集散中心

　　在货运物流方面，罗睿介绍说，“十三五”期间南京将以加快运输业转型升级、促进交通与物流融合发展为主攻方向，以完善的货运物流设施设备为载体，以的运输组织方式和开放的运输市场为核心，建设区域性长江航运物流中心、航空货物与快件集散中心，引导现代物流业向枢纽经济区集聚，促进枢纽经济发展。

　　建设龙潭国际综合物流集聚区、江北化工物流园、江宁滨江现代物流园。发展航运服务业，建设下关长江国际航运物流服务集聚区。积极推进中邮航空速递物流集散中心二期工程建设，将中邮航空速递物流集散中心打造成为集航空枢纽、分拣中心、国际国内快件物流邮件集散三位一体的现代化邮件快速集散中心。

　　推进龙潭港区铁路线建设和西坝港区铁路线扩能改造，打造南京港铁水联运示范工程。加快建设南京港江海联运基础设施，加强与沿江港口特别是长江中上游港口的合作，提升江海中转服务能力（本文源自于中国高速公路网）。