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有效的组织水利水电枢纽工程的整个施工过程，达到好的经济效益和社会效益，是整个水利水电枢纽工程施工组织和施工管理的关键所在a应用现代科学技术的新成就来实施对水利水电工程施工过程的控制是确保施工质量与施工进度的有力手段。建立在三维实体模型建模基础之上的水利水电工程施工过程仿真模拟技术是融现代图形图象学理论、计算机技术与十利水电工程施工技术于一体的高新技术，对其在施工组织与管理中应用进行深入地研究，实现不同门类的“知识集成”与“技术集成”，对于提高我国的水利水电枢纽工程的施工质量与施工水平是大有裨益的。

充分利用超市的地理区位优势，结合医院特殊的消费需求，正确确定市场定位、经营定位，把中医新院建成具有一定规模经营优势，并逐步达到规模效益优势。通过相应的资本投入，设置空调、自动消防喷淋系统、电子监控系统、和比较及现代化的商业设备设施，营造出布局规划合理、购物环境舒适、便于消费者购物的内部环境优势，不断提高企业的聚客能力。

该方向主要从事水利水电工程及其它工程爆破中爆炸能量转化的精密成套技术研究，开发系列爆破炮眼堵塞材料，提高爆破炮眼的堵塞质量和技术，避免爆炸气体产生直接由炮眼口外泄，使工程爆破过程中爆炸能量的利用率得到大幅度提高。该研究方向主要研究若干种系列新型堵塞炮眼材料，有效地消除了爆炸气体产生直接由爆眼口冲出而引起爆炸能量严重损失，增强了爆炸气体压力，增加对岩土的作用力，提高破碎岩体的效果。可明显地提高工程爆破的经济效益和安全性，同时减少爆破的有害效应。该技术具有如下优点：①材料来源可靠，工艺简单；

混和料拌和前，须先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎（砾）石→水泥→砂。材料进入拌和机后须边拌和边加水，投入外加剂的顺序须根据使用规定确定，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。
（5）水泥混凝土的运输
混凝土的运输应到现场的拌合物具有摊铺的工作性，运送混凝土的车辆装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水。混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料、和污染，防止拌合物离析；车辆行驶和卸料过程中，当碰撞了模版或基准线时，应重新测量纠偏。

隧道路面纵缝应设置在中心线向左10cm，避免与水泥混凝土路面标线重合。在面板振实过程中，应随即安装纵缝拉杆。为使拉杆安装牢固、水平、居中、并与接缝垂直，应用手持振动棒边振捣边调整拉杆，使之符合要求。
横向面板连接摊铺前,若有发现因跑模而引起纵向施工缝不顺直的应弹线用切割机进行切割顺直；对模板底部漏浆混凝土也应凿除清理；侧边拉杆应校正扳直，若发现拉杆松脱或漏插，应钻孔重新植入。横向面板连接摊铺时，应在纵向施工缝上半部涂满沥青，然后硬切缝并填缝。

路面横向缩缝为假缝加传力杆型，采用切缝法施工。切缝深度应为1/3～1/4板厚，浅不得小于70mm。缩缝传力杆的施工方法应采用前置钢筋支架法，钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固，宜使用手持振捣棒先振实传力杆高度以下的混凝土，然后再摊铺上层混凝土。传力杆无防粘涂层一侧应焊接，有涂料一侧应绑扎。