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汽车零部件清洁度测试 |
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检测标准清洁度标准就是回答“怎样的清洁才是足够清洁”的问题，设定合格与不合格之间的一道分界线。用来作为从供应商进货的接收标准，也可以作为内部生产过程清洁度检测的工具。
清洁度测试常见分析手段大致包括重量测量、光学显微镜分析、电子显微镜统计。称取重量可以简单直观的告诉操作人员整个零件的基本污染情况，光学显微镜可以用于判断污染物的大小，电子显微镜则用于做终的统计测量，可以对每一颗颗粒的大小、形态、所含化学元素等进行的判定，从而可以起到判定合格率、确定污染源等作用
系统的光路目前已经是为清洁度设计，特有的自动偏光能在扫描过程中直接快速准确识别反光和非反光颗粒。 自动偏光法是根据反光与非反光颗粒的折射率不同，在偏振片下呈现出的明亮和黑暗，结合软件的灰度判定来直观准确地判断反光于非反光颗粒的。这种判定方法不受颗粒形状的影响，只要是亚光颗粒，在偏振下就是全黑色的，而其余的颗粒就是反光颗粒。则使用自然光法，对于球状颗粒的误判性很高。其原因是，球状亚光颗粒在自然光下会呈现局部黑暗，局部明亮的双重性，对于仅仅依靠灰度来识别的软件而言，难以判定其究竟是反光还是亚光颗粒。
污染物的测量与分析有多种方法，而在汽车行业作为标准的污染物分析方法，优尔鸿信使用的清洁度检测标准，一直遵循VDA-19和ISO-16232，或各大汽车公司的内部标准。VDA-19/ISO-16232规定了以下两种方法
光散射法/光散射式分析：利用光学显微镜进行测量与分析。除污染物的有无及存在量以外，还可判断每个颗粒的大小、粒度分布、颗粒的性质（金属、纤维等）
基于显微镜成像原理的颗粒物检测
清洁度的测试，是利用被检测零部件的表面与污染物颗粒具有不同的光吸收率或散射率，通过光学显微镜的成像原理及统计系统来区分颗粒物的尺寸分布
