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LNG船市场格局
天然气产业链可以分为上游天然气勘探开采、中游仓储运输以及下游分销应用，本文仅考虑中游仓储运输（长距离管道运输、LNG船舶/槽车运输、LNG接收站、储气库）中的LNG船的市场格局。根据IHS分类，LNG船包括LNG运输船、CNG船、LNG/LPG兼用船。
LNG船运营市场
据统计，LNG船船东市场主要集中在日本、希腊、中国、加拿大、韩国、挪威、卡塔尔等，其中日本拥有137艘LNG船、希腊拥有84艘LNG船，分别是中国LNG船队数量的3倍和2倍。从竞争与垄断角度看，以艘数计，LNG船船东市场的集中度为：CR4为40.7%，CR8为60.5%，根据贝恩划分标准，该市场属于中度集中寡占型。（注：IHS对于其中80艘LNG船的船东国未能统计）。这说明LNG船运营市场有一定的壁垒，但仍具有一定的竞争性。
从船东看，日本、加拿大、卡塔尔、挪威、希腊的LNG船船东在占有主导地位，日本共有3家公司位列世界五大LNG船东：商船三井、日本邮船、川崎汽船，挪威也拥有3家进入世界五大船东的LNG海运公司：BW Gas公司、Knutsen OAS、Golar LNG等。
根据IHS统计，目前共有LNG船运营商123家，比LNG船船东公司多了38家，这意味着LNG船运营市场既有立运营商，又有船东自营船队。其中世界大运营商分别是Qatargas Liquefied Gas、Maran Gas Maritime、川崎汽船、尼日利亚LNG公司。
根据统计分析，五大LNG船运营商中有8家公司自身拥有LNG船队，另外7家为立运营商。这8家公司中船队保有量超过30艘的船东对外出租LNG船，船队保有量只有10多艘的船东还向其他船东租赁LNG船开展运营。从控制实力看，五大LNG船船东的控制能力可能优于五大运营商，前者控制的船舶比后者多约70艘。
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