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钻孔质量措施
钻井设备安装之后，各机长进行安全检查，确认安装合格后，报项目经理批准，方可开钻。
合理选用钻进方法、钻具、钻进技术参数及工艺。
严格按钻探规程进行作业，合理掌握进尺长度。
在施工过程中，按一定的钻孔深度，使用水平尺校正钻机。
钻机应准确对位，对位误差小于125px，由质检员复检后方能施工。
调平钻机，用垂直吊线法检查其主轴的垂直度，使其垂直度误差＜0.5％L。
孔径要求：施工前和施工过程中，经常检查钻头直径，确保不小于130mm。磨损超过5mm时及时补焊，确保钻头直径达到设计桩径要求。
钻井过程中，每井尺2～3m，应检查钻孔直径和竖直度，检查工具可用圆钢筋笼（外径D等于设计桩径，高度3～5m）吊入孔内，使钢筋笼中心与钻孔中心重合，如上下各处均无挂阻，则说明钻孔直径和竖直度符合要求。
根据国家地质勘探规范要求，垂直钻孔每钻进50m深时测斜应不少于1次。当检测发现钻孔垂直度的偏差超过标准要求时应及时纠正重新进行定位或调整钻机底盘，校正塔架及塔杆的垂直度。
记录员须使用蓝黑钢笔或碳素黑色笔、字迹工整填写好现场记录，并记录情况准确、真实。钻孔达到设计孔深后，及时报请有关人员验收。
施工过程中的质量，还应做到：
钻井设备安装完毕，机长进行安全检查；
竖立和拆卸钻架时，在机长的统一指挥下进行；
严格按照钻探规程和钻探安全制度进行操作，做到安全施工。

6)确定终的配送顺序：
做好车辆的安排及选择好的佳的配送路线后，依据各车的负责配送的先后顺序，即可将贵公司的终送货顺序加以确定。
(7)完成车辆积载：
明确贵公司的配送顺序后，我司接下来就是如何将货物装车，按什么次序上车的问题，即车辆的积载问题。原则上，知道了贵公司的配送顺序先后，只要将货物依“后送先装”的顺序装车即可，但有时为妥善利用空间，可能还要考虑货物的性质(怕震、怕撞、怕湿)、形状、容积及重量来作弹性调整。此外，对于货物的装卸方式也考虑货物的性质、形状、重量、体积等因素后在做具体的决定。所以我司会做到以下几点：
a) 为减少或避免差错，尽量把外观相近、容易混淆的货物分开装载。
b) 重不压轻，大不压小，轻货应放在重货上面，包装强度差的应放在包装强度好的上面。
c) 尽量做到“后送先装”。由于配送的车辆大多是后开门的厢式货车的货物应装在车厢后部，靠近车厢门，后卸车的货物装在前部。
d) 货与货之间，货与车辆之间应留由空隙并适当衬垫，防止货损。
e) 不将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装。
f) 尽量不将发散粉尘的货物与清洁货物混装。
g) 切勿将渗水货物与易受潮货物一同存放。

审核变更中涉及的其数量及计价的真实性。
审核设计变更部位的工程量增减是否正确，是否得到了如实反映。
审核变更部位的定额套用是否合理。
设计变更应视作原施工图纸的一部分内容，所发生的费用计算应保持一致，并根据合同条款按国家有关政策进行费用调整。材料的供应及自购范围也应同原合同内容相一致。
审核设计变更计算过程是否规范。
审核工程量的计算是否按合同中约定的计量规则进行计算，有无高估冒算。
洽商签证的审核与管理
洽商签证的必要性
签证对造价的影响程度，洽商签证于设计变更相同，按其对造价的影响程度，亦分为a、b、c三类。
类签证：这类签证不涉及设计原则的变化，不影响质量和安全运行，且不增加或减少工程费用（或合同价款）。
类签证：这类签证涉及工程内容，造价有增减，但变更价款在合同规定的包干费用范围之内。

工厂制作规程设计
本工厂制作规程设计主要目的使我公司在***有限公司 1#厂房钢结构工 程合同履行期间，使构件加工的进度及质量控制得到有效控制。
本工厂制作规程设计中的各项条款如与终的合同条款有冲突， 以合同条款为准。
本工厂制作规程设计仅在与合同条款矛盾时，或我公司被业主或监理 通知修改时，或我公司与业主、监理单位双方协商修改时，方准修改。 二、工厂制作总体部署
我公司通过对本工程工程量的计算与分析，并结合我公司现有的生产 制作能力，同时考虑到生产过程中一些不可预见因素，制定了一套完整的 生产制作进度计划。
加工图的设计 加工图的设计工作是构件加工的基础，加工图的准确度直接影响工程

材料进厂控制 根据程序文件及作业指导书要求，入库材料分类、分批次堆放，
做到按产品性能进行分类堆放标识，确保堆放合理，标识明确，做好防腐、 防潮、防损坏、防混淆工作，做到先出，定期检查。特别是对焊条、 焊丝做好防潮和烘干处理。对油漆进行保质期控制。 五、生产制作过程及质量控制
生产制作的次序及进度安排： 生产加工钢构件的顺序为车间每一施工段均按：柱→梁→支撑→檩条
→小型构配件顺序加工制作，同时安排屋面板加工制作。
钢构件的生产制作
放样：各施工过程如钢板下料切割，H 型钢组合，各部件和零件的 组装，构件预拼装都需要有放样工根据样板进行放样。放样后须 经检验，以确保零件、部件、构件加工的几何尺寸，形位分差、角度、安 装接触面等的准确无误。
划线和号料：对较小、较为简单的板，杆材采用人工划线、号料。 划线、号料人员应做到熟练制作样板、样杆、熟悉样板、样杆上标注的符 号和文字含意，搞清号料数量，号料的精度满足下表要求

包装、运输、装卸、堆放
包装：出厂产品（零部件、构件等）均按规格要求进行包装。
运输：根据产品长度重量确定运输工具，确保产品质量和运输安 全，梁、柱尽量采用长货车，特殊长度应对车厢进行适当改装。应与运输 单位签订行车安全责任协议，严禁野蛮装卸。
装卸：原则上梁、柱、构件都用吊车或行车装运，其它杆件和零 件可用人工装卸。卸货时，均应采用吊车卸货，装卸时应轻拿轻放，车上 堆放合理，绑扎牢固，装车时有专人检查。
堆放：小型构配件堆放尽可能堆放室内、大型构件应分类别堆放 在平坦不积水的场地，堆放高度不宜超过两层。高强螺栓连接副在室 内干燥的地方堆放。现场堆放都整齐、标识明确。必要时做好防雨、 雾处理，连接磨擦面应得到确实保护。