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张近东表示，应尽快制定快递业绿色包装和过度包装国家标准，明确快递业绿色包装使用率和回收率标准，制定快递运输环节服务标准，明确流通环节快递包装的损毁率，提高二次使用率，构建快递业包装废弃物回收体系，明确安全性、环保性、可靠性、可追溯性等要求及技术标准，建立非环保包装的退出机制，逐步实现快递包装绿色化。（217年底，苏宁物流推出共享快递盒2.版。）【电商物流企业力推绿色包装】针对快递包装带来的污染问题，216年以来，苏宁易购、菜鸟网络等电商、物流企业共同发力，试图这一困局。16年6月，菜鸟网络联合苏宁、四通一达等32家企业，启动绿色行动计划，旨在从快递包装、配送、回收等环节减少碳排放和环境污染，无胶带纸箱和全生物降解快递袋作为绿色行动计划的一部分，于当年底在天猫企业购绿色包裹专区上线。17年4月，苏宁物流率先启动漂流箱计划，推出可循环利用的共享快递盒，替代普通纸箱。苏宁易购总裁侯恩龙去年8.18购物节期间曾呼吁，如果全行业都使用这种环保型共享快递盒，我国一年可节省46.3个小兴安岭。
2.3 坚持销售服务
向顾客销售产品时，总要伴随着一定的劳务付出，这些劳务付出是围绕着为顾客提供方便，满足顾客的需要，使顾客在购买产品前后感到满意而进行的，也是围绕着在顾客当中建立企业信誉，吸引顾客购买，增强企业的竞争能力而进行的。销售服务要遵循四大原则：1、热情周到的原则；2、符合顾客愿望的原则；3、坚持一视同仁的原则；4、讲求服务质量的原则。销售服务质量的高低，与产品的竞争能力的大小和吸引顾客作用的大小是密切相关的。在同类产品的市场销售过程中，企业的产品如果与竞争对手的产品在质量、价格、性能等处于并驾齐驱的状态，如果企业为顾客提供的销售服务，在服务态度上不如竞争对手好，在服务方式上不如竞争对手，在服务内容上不如竞争对手丰富；那么，顾客都有可能会被竞争对手吸引而去。因此，企业不断改进服务态度和服务方式，主动扩展服务内容和服务范围，努力为顾客提供的服务，限度地争取顾客，在市场竞争中占据优势地位。
12月28日，记者来到凤翔县城关镇六营村，在陕西工艺美术胡新民的家里看到了将登上春晚的“凤尾鸡”，高约30厘米，宽约25厘米，厚约10厘米。整件作品大方喜气、色彩艳丽，花纹粗犷而不失细腻，特别是按照凤尾设计的鸡尾十分漂亮，让人爱不释手。说起12月24日编导的突然来电，胡新民的喜悦溢于言表。他说，编导在与他简单电话沟通后，就发来了《确认书》，让他签字授权2017春节联欢晚会对凤翔泥塑作品“凤尾鸡”进行使用，其原作品的版权仍归胡新民所有。要素集聚人才支撑物流要素的集聚，有利于提高物流效率，减少对接时间和损耗。目前，宿迁市以公路为基础、水路和铁路为补充的运输体系基本形成，公路总里程达1332公里，其中高速公路通车里程达27公里；境内大小航道19条，航道总里程为913.9公里（其中京杭大运河航道112公里），共有内河生产用码头泊位187个；新增1吨级码头2个，51吨级码头2个，53吨级码头18个。为进一步加大要素集聚，该市加快运河中心港物流园区建设，力争到年底园区核心区1.45平方公里达到七通一平，满足企业入驻需求，形成物流业集聚发展承载区，以带动车源、货源、信息源等物流要素的集聚。2日1时许，一列从广州出发满载电磁炉、电压力锅、空调组装件等物品的铁路货运班列，历时近49小时安全抵达北京大红门站。这不仅是首趟广州直达北京货运班列，也是9536网站上线以来收揽的一宗货物。负责发送此批货物的河北泰通物流公司总裁楚轩说：我公司每天有4余辆大货车在京广两地跑，存在人车安全、货物损耗等问题。近9536网站上线，加开京广货运班列，这对公司是利好消息。铁路运输不仅安全环保，而且运量大。我国港口收费水平在上处于什么地位，港口还有降费的空间么?我国沿海主要港口外贸集装箱港口作业包干费在47～51元之间，韩国为65元左右，日本、、新加坡约75～1元左右、欧美港口约1～2元。我国港口收费已处于较低水平，我国沿海主要港口收费水平大幅低于地区、地区及其他国家港口，港口进一步降费的空间有限。水运科学研究院副研究员张哲辉，经过近年来一系列清理规范措施，我国港口经营服务性收费总体规范有序，港口竞争总体比较充分，绝大多数经营服务性收费实行企业自主定价，目前的收费水平已经接近甚至低于运营成本。
新华社石家庄10月12日电(记者王民、冯维健)在11日开幕的2019数字经济博览会上，河北沧州市向公司颁发了智能网联汽车首批30张测试牌照，这是京津冀区域向公司颁发允许载人测试的自动驾驶测试牌照。
服务的问题在文件里次提出来，所以物流企业要加倍珍惜，把好事做好。王选庆说，在国家的支持下，委托仓储协会跟银行业协会出台的第三方担保存货标准的文件也在实施。同时，也与商务部等相关部门酝酿出台防范存货担保风险和规范担保存货管理的相关文件。这些政策将陆续出台，对行业来说是重大利好，将加快资金周转，助力实体经济。发展研究中心宏观经济研究部副魏加宁分享了一个有趣案例：去年他在做自贸区调研时发现，日本冲绳有了一家物流公司，特意把一些货运航班安排到了夜里，利用晚间交换货物，装好后第二天白天直接飞走。
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