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由于缺乏技术,我国目前报废汽车拆解多采用手工分解办法,拆车一般都是由一些临时雇用的工人操作,对于拆车对环境造成的污染没有足够的认识;拆车点普遍存在严重的环境污染问题,表现在:车辆旧零部件的随意堆放;侵占农田;废油液的随意排放严重地污染了环境和地下水源.部分废汽车(如轿车),由于没有的处理设备,造成废车壳等轻薄料回收后大量积压,长期积压氧化后的废车壳等无法回收利用,对环境的破坏则更为严重.废汽车解体破碎中心的建立在技术方面将会很好地解决这些问题。
我国目前在报废汽车拆解方面造成了资源的浪费,报废汽车金属回收利用率低,回收种类少,车架在分割处理采用氧气切割,这种方法能耗高,金属烧损量大。塑料零件由于回收技术低,引起回收成本过高,所以很少回收,而座椅,仪表板座椅等只能当作废料填埋。对轿车的处理水平更低,由于没有车壳除漆、除锈技术,车壳轻薄料不太受钢铁企业欢迎,而造成积压、氧化后使资源浪费严重,固废汽车解体破碎处理中心的技术设备,将使这些以往无法利用的废物变成宝贵的资源。
中国钢材是世界上的生产大国,而废钢铁来源一般有三个方面:钢铁企业在生产过程中的自产废钢包括生产回收和非生产回收;工矿企业生产过程中产生的加工废钢;社会生产、生活、等废弃钢铁材料的折旧废钢,如报废汽车、舰船、钢结构桥梁与建筑钢等。
对于中国废钢的远期需求量,有两种可能:一是按钢材消费量预测,到2010年,中国钢材总消费量为3.5亿吨,进口保持2500万吨左右,按钢材综合成材率95%测算,国内钢产量应在34210万吨水平。其中电炉钢产量有所增长,预计可达到4600万吨左右,按吨钢消耗废钢720kg/t钢计算,需废钢3312万吨;转炉钢产量29610万吨,按吨钢消耗废钢80kg计算,需废钢2369万吨;铸造及其它用废钢按110万吨左右考虑,共计需废钢5791万吨左右。二是按钢生产能力测算,到2010年,中国钢的总生产能力将达到3.8亿吨。其中,转炉钢约占85%,若电炉钢约占15%,铸造及其他用废钢按150万吨左右考虑,共计需废钢6684万吨左右。
所有软件都选用正版、所有技术资料都由提出方保管。合同制定确定违约责任。
新系统(目标系统)的研制和开发,将不会侵犯他人、集体和国家利益,不会违反国家政策合法律。
6.2 使用方面的可行性
使用本软件人员要求有一定计算机基础的人员,系统管理员要求由计算机的知识,所有人员都要经过本公司培训。新系统(目标系统)的研制和开发已充分考虑了储户的各方因素,能满足使用要求。
7.结论
综上所述,由于投资效益比远大于, 技术、经济、操作都有可行性,可以进行系统的开发和研制可以开始进行。
服务器程序在对定票/领票进行操作时需对数据库数据结构,也就是数据表进行查询和修改:在定票/领票过程中都需要对数据库中的所有表,进行联合查询、修改。
物理数据结构主要用于各模块之间函数的信息传递。接口传递的信息将是以数据结构封装了的数据,以参数传递或返回值的形式在各模块间传输。出错信息将送入显示模块中,机票结构,帐单结构,送入打印准备模块中准备打印格式。
6.运行设计
6.1运行模块的组合:
客户机程序在有输入时启动接收数据模块,通过各模块之间的调用,读入并对输入进行格式化。在接收数据模块得到充分的数据时,将调用网络传输模块,将数据通过网络送到服务器,并等待接收服务器返回的信息。接收到返回信息后随即调用数据输出模块,对信息进行处理,产生相应的输出。
把一个思想转化为一个成功的风险企业,其关键的因素就是要有一支强有力的管理队伍。这支队伍的成员有较高的技术知识、管理才能和多年工作经验,要给投资者这样一种感觉:“看,这支队伍里都有谁!如果这个公司是一支足球队的话,他们就会一直杀入决赛!”管理者的职能就是计划,组织,控制和指导公司实现目标的行动。在商业计划书中,应描述一下整个管理队伍及其职责,然而再分别介绍每位管理人员的特殊才能、特点和造诣,细致描述每个管理者将对公司所做的贡献。商业计划书中还应明确管理目标以及组织机构图。