报废汽车回收拆解资质代办费用

报废机动车回收体系尚未完善。旧政策对回收企业资质控制严，“一城一牌照”政策使之只能通过并购扩张市场份额，“新办法”取消总量控制将显著推进市场化进程，但回收体系尚未完善，我国还未形成全国规模的大型报废汽车回收企业，大多为区域性中小型公司。加上国内报废机动车拆解技术落后，产业优势未能凸现。目前大部分企业仍以废钢加工回收为主，三元催化器等高附加值材料利用不足。大多数企业产业链布局缺失，远未形成产业链大规模效应及上下游协同优势。

《报废机动车回收拆解企业技术规范》标准新增的主要内容：新增企业建设项目选址及产能要求。明确项目选址应符合所在地城市总体规划或国土空间规划，不得建在城市居民区、商业区、饮用水水源保护区及其他环境敏感区内，且避开受环境威胁的地带、地段和地区；宜建设在工业园区或再生利用园区内。新增地区年拆解总产能、单个企业低年拆解产能、分档经营面积等要求，指导企业审慎理性进入报废机动车回收拆解行业。

《报废机动车回收拆解企业技术规范》标准新增的主要内容：强化场地建设和设施设备环境保护要求。明确场地建设应满足HJ 348中回收拆解企业建设环境保护相关要求；拆解和贮存场地防渗漏的处理应满足GB 50037要求；固体废物贮存场地中应具有危险废物贮存设施，选址、设计、标识应满足GB 18597要求等；应具备HJ 348要求的安全环保类设施设备，符合环境保护和污染控制的相关要求；调整和增加对危险废物和固体废物的贮存、处理要求，企业应妥善处置固体废物，严禁非法转移、倾倒、利用和处置，拆解产生的固体废物贮存应满足HJ 2025的要求；扩大附录B中典型固体废物种类和对应处理方法，明确危险废物管理要求。

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