新邵邵东交通枢纽交通影响评价编写中心

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“好不容易求着一家处理公司来拉走两车，但腾出的地方也只够再放一个多月，之后如果不继续拉走，我们非得活活憋死了。”他说。
这一遭遇并非孤例。记者调研发现，广东尤其珠三角许多制造企业正都面临着相似难题：生产企业难觅固废接收处理企业，哪怕原有合作的处理企业，后者如今也难以确保会按时按量上门服务，并且处理价格明显上涨。导致工业废弃物处理难题的，是日趋严格的污染防治截断了过去固废跨区域倾倒、随意处置等输出渠道，并且逐步强化向规范处置的轨道上引导。与此同时，地方固废处理能力不足的短板却也随之暴露，许多城市的固废处理处置基础设施和有资质企业，供需矛盾十分。

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深圳对此已有酝酿，初步选择可开放测试道路合围区域19个，总面积约35.2平方公里，里程合计约143千米，覆盖该市9个行政区。并向发出了张也是目前深圳一张智能网联汽车道路测试照。记者还发现，尽管广深两市政策还未正式出台，但从征求意见稿来看却颇有亮点，比如两市均希望对不同层次测试进行准确切分。广州拟采取道路分级测试，对不同测试经验、不同能力自动驾驶汽车在不同道路上测试；深圳则将在综合性评估的基础上向企业提供“定制化测试服务”。广州针对照还提出，已在其他国家或者地区获得智能网联汽车测试许可的企业，允许在广州适用简易程序。

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国资划转充实社保
通过划拨国有资本充实社保，既弥补历史，也为未来支付提供保障。一位国资改革向记者表示，此前国资划转社保工作推行较慢。山东于2015年出台《省属企业国有资本划转充实社会保障方案》，率先尝试国资划转社保，不过相关部门、国企对此积性不高。
根据山东省社保会公布的数据，截至今年一季度，该省社会保障持有划转权权益1031.61亿元。去年11月出台划转方案，今年5家企业确定为试点。中国企业改革与发展研究会副会长李锦向记者表示，通过试点实践，可检验方案实操性，摸清主要矛盾和问题，并寻找解决方案，地方也有参照模式。为弥补社保缺口，还需加快国资划转社保进度。

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