天津河东报废汽车拆解资质代办的资料

但是机动车拆解下来的“回用件”主要取决于车型与车龄，如果车辆的年限过久，可能回用的适配性就会低许多，就会降低循环可利用率，也就是价值很难体现。但是车龄在6-8年的车型，基本上是使用“回用件“的主流，从国际市场的相关市场数据，结合国内的汽车后市场不完全统计，很多车型在6年后，原厂件缺失严重，大多车主在修车过程中会选择旧件，也是所谓的”回用件“车辆的正常行驶。因此”回用件“的合法合规的流通，有助于汽车后市场的服务填充，也是保障车主车辆的及时更换零部件的需求。

根据《机动车强制报废标准规定》中第四条规定：已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）达到国家规定使用年限的；（二）在用车经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准有关要求的；（三）在用车经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准有关要求的；（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

根据《报废机动车回收研究论文》一文中指出，目前我国报废机动车流失严重，在车主不知情的情况下该报废的机动车被转卖，或者销售到偏远地区，报废车辆的不合规的流通，对正规回收拆解企业造成冲击，在非法拆解的现场，基本上都是自由拆解，造成环境污染和安全隐患。流入黑市或者私拆的报废机动车不但不按规定拆解，更有甚者将车况尚可的报废车会被翻新出售，或者利用五大总成重新拼装成一辆“新车”，对交通安全构成隐患。因此，呼吁车主，擦亮眼睛，增强意识，对社会负责，对爱车负责，及时且主动的将报废车辆交给有资质的正规企业进行报废处理。

促进行业自律。充分发挥行业协会力量和作用，引导督促企业守法经营，实现自律发展。 企业需要申办报废机动车回收拆解企业资质的可以联系咨询深圳市力嘉企业咨询管理有限公司。新《报废机动车回收管理办法》（以下简称《办法》）五方面修改 。一是落实绿色发展理念，加强报废回收行业环境保护。新《办法》要求企业在存储场地、设备设施、拆解操作规范等方面符合环境保护要求。同时，进一步明确加强事中事后监管，加大处罚力度。二是适应循环经济需要，允许将报废机动车“五大总成”出售给再制造企业。三是落实“放管服”要求，完善资质认定制度，简化办事程序。新《办法》不再实行特种行业管理，按照“先照后证”要求，企业依法取得营业执照后，再申请获取回收资质。四是创新管理方式，加强事中事后监管。推行网上申请、网上受理。建立和完善以“双随机、一公开”为的日常监督检查制度。五是调整适应《道路交通安全法》等法律法规。新《办法》就报废机动车回收程序、违法拼装机动车、买卖报废机动车拼装车的法律责任，与道路交通安全法作了有机衔接。

申请报废机动车回收拆解企业资质认定需提交哪些材料？依据《报废机动车回收管理办法》及其实施细则，申请报废机动车回收拆解资质认定的企业在完成项目建设且具备申请条件后，书面向省商务厅或通过商务部“全国汽车流通信息管理应用服务系统”提出申请。

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2020 年全国汽车保有量达 2.81 亿辆，与美国基本持平，两国并列世界。十四五期间，我国将迎来报废新高峰，据测算，到 2020 年我国再生资源可回收量将达到 3.5 亿吨。回收总值突破 2 万亿。汽车拆解行业享受政策红利，时代来临，各路资本暗流涌动，井喷在即。
商务部网站消息，汽车后市场是指已售汽车使用过程中产生的交易或服务活动。2020年，随着我国经济形势稳定向好，汽车后市场消费持续复苏，二手车交易量有序回升，汽车改装、报废机动车回收稳定增长，共享出行、充电设施快速发展。初步估算，上述几项合计实现交易额超1万亿元，有力拉动了汽车消费。
汽车回收拆解行业是循环产业的一种，在汽车保有量趋于饱满的情况下，发展汽车拆解行业是每一个国家的必然选择。报废汽车是典型的综合型再生资源，可以提供钢铁、有色金属、贵金属、塑料、橡胶等原材料。汽车拆解产业链以拆解环节为中心，向上游延伸至报废车的回收、拍卖、向下游延伸至零部件的再生、金属与非金属材料的再利用，对保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。目前我国汽车拆解产能约150万辆/年，而汽车实际报废量已超过1300万辆，到2025年，我国实际报废汽车数量将超过1500万辆。随着报废车辆的激增，将带来汽车拆解产能的缺口，也形成了可观的市场规模。
问：企业申请报废机动车回收拆解企业资质需要什么条件？
答：需要基本有：1、报废机动车回收拆解的经营范围 2、要有少10000平米以上符合要求的工业场地。
问：企业申请报废机动车回收拆解企业资质需要提供什么资料？
答：需要营业执照等相关公司的资料、场地租赁合同、设备清单、人员证等。问：怎么样申报报废机动车回收拆解企业资质？
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