安徽公路基础下沉处理
差异沉降分级控制措施
为了确定不同差异沉降对路面结构的影响程度，需要对差异沉降进行分级，对于不同等级差异沉降采取相应处理措施，达到差异沉降主动控制的目的。将抗疲劳性能要求时的变坡率0．23％作为差异沉降控制标准的低限，以抗拉强度要求时的变坡率0．58％作为差异沉降控制标准的高限，将路基差异沉降量分为轻、低、中和高4个级别，
当预估差异沉降级别为“轻”或“低”时，差异沉降对路面结构影响较小，如果地基土性质良好，可以不予处理，若地基土中存在软弱夹层，可以对地基进行冲击压实或强夯处理以减小工后沉降量；
差异沉降属于“中”级别时，附加应力会使路面结构发生破坏，可以采用换填石灰土垫层、土工格栅加筋路堤、基底换填碎石等工程措施降低沉降量；差异沉降属于“高”级别时，
路基差异沉降对路面结构的影响较为严重，单一的处理措施很难取得显著效果，通常采用多种方式综合处理的方案进行沉降控制，基底软弱层较薄时，呵采用换填碎石层与冲击压实相结合的方式对路基进行处理，基底软弱层较厚时可采用土工格栅与粉喷桩联合作用对其进行处理。
随着我国经济的快速发展，网络商业越来越发达，依靠公路交通运输的行业也不断增加，通过稳定的道路运输，提升物流水平，满足人们日常需求。交通运输行业的发展有效推动了我国国民经济快速增长，交通成为经济发展的有效推力，公路工程是交通运输业的核心部分，良好的公路质量才能确保交通运输稳定。随着公路运输能力的加强，各种大型、新型交通工具投入到长途运输中，成为运输的主要力量，但同时大型车辆也给公路带来了一定的压力，随着交通压力不断增加，公路荷载也在，也对公路质量提出了更高的标准要求。在公路施工中，路基是为重要的部分，路基承载能力大小决定了公路运力，只有路基承载能力，才能公路使用效果，满足日常运输需要。在城市公路工程建设中，只有强化路基质量，才能确保公路质量，合理科学控制路基是施工的重中之重。
