黑河标书代写公司标书代写加急出稿

a) 配送中心至台江区：经福马路、连江中路、江滨大道、台江区。总路程大约8公里，而我司车辆速度80公里每小时，而在市区内，一般车辆的速度为60公里每小时，既我司在一般情况下，用大约八分钟送货到贵公司台江区们店。
b) 配送中心至仓山区：经福马路、连江中路、江滨大道、六一路、仓山区。总路程大约9公里，在市区内，一般车辆的速度为60公里每小时，我司在一般情况下，用大约九分钟的时间送货到贵公司仓山区门店。
c) 配送中心至马尾区：福马路、国道104、马尾区。总路程大约20公里，因在国道上，所以我司车辆速度均可达80公里每小时，在一般情况下，用大约十五分钟的时间送货到贵公司马尾区门店。
d) 配送中心至连江区：福马路、国道104、马尾区、沈海高速、连江区。总路程大约50公里，因在高速上，我司车辆的速度均可达100公里每小时，从马尾区至连江的沈海高速路程大约为30公里。因此我司车辆在一般情况下，用大约三十二分钟送货到贵公司连江区门店。
e) 配送中心至闽侯区：316国道、福银高速、闽侯区。总路程大约36公里，经316国道的路程大约为12公里，需用十一分种到高速公路，用大约十五分钟，总共用二十六分钟送货到贵公司的闽侯区门店。

6)确定终的配送顺序：
做好车辆的安排及选择好的佳的配送路线后，依据各车的负责配送的先后顺序，即可将贵公司的终送货顺序加以确定。
(7)完成车辆积载：
明确贵公司的配送顺序后，我司接下来就是如何将货物装车，按什么次序上车的问题，即车辆的积载问题。原则上，知道了贵公司的配送顺序先后，只要将货物依“后送先装”的顺序装车即可，但有时为妥善利用空间，可能还要考虑货物的性质(怕震、怕撞、怕湿)、形状、容积及重量来作弹性调整。此外，对于货物的装卸方式也考虑货物的性质、形状、重量、体积等因素后在做具体的决定。所以我司会做到以下几点：
a) 为减少或避免差错，尽量把外观相近、容易混淆的货物分开装载。
b) 重不压轻，大不压小，轻货应放在重货上面，包装强度差的应放在包装强度好的上面。
c) 尽量做到“后送先装”。由于配送的车辆大多是后开门的厢式货车的货物应装在车厢后部，靠近车厢门，后卸车的货物装在前部。
d) 货与货之间，货与车辆之间应留由空隙并适当衬垫，防止货损。
e) 不将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装。
f) 尽量不将发散粉尘的货物与清洁货物混装。
g) 切勿将渗水货物与易受潮货物一同存放。

施工协调管理
与甲方单位相应设计部门的工作协调
如果中标，我们在每次工作派发的单据执行过程中即与相应营销策划部门联系，进一步了解设计意图即制作要求，提出可靠的方案。
积极参与相应部门的方案策划及会审，提出施工过程中可能出现的各种情况，使相应设计部门进一步完善设计方案。
对施工中出现的情况，除按设计人员的要求处理外，还应积极修正可能出现的设计失误。
与甲方单位的协调
按照与甲方单位签订的代理合同，精心制作施工，确保各项技术指标 达到相应设计部门的要求。
主动接受甲方单位制作施工过程中的监督，定期向建设单位汇报制作施工进度状况，对于施工中需要甲方单位协调工作，应立即向有关负责人汇报并请求解决。
协调方式
按进度要求制定各环节控制点，定期参加协调工作会议，检查实施情况， 及时协调各个环节的工作。根据需要，我们还将不定期地召开各种专题会议，使进度、质量及投入费用得到有效控制。

工厂制作规程设计
本工厂制作规程设计主要目的使我公司在***有限公司 1#厂房钢结构工 程合同履行期间，使构件加工的进度及质量控制得到有效控制。
本工厂制作规程设计中的各项条款如与终的合同条款有冲突， 以合同条款为准。
本工厂制作规程设计仅在与合同条款矛盾时，或我公司被业主或监理 通知修改时，或我公司与业主、监理单位双方协商修改时，方准修改。 二、工厂制作总体部署
我公司通过对本工程工程量的计算与分析，并结合我公司现有的生产 制作能力，同时考虑到生产过程中一些不可预见因素，制定了一套完整的 生产制作进度计划。
加工图的设计 加工图的设计工作是构件加工的基础，加工图的准确度直接影响工程

锁口与端头加工：本工程的柱与主梁一般可选用高强螺栓连接，但
如按另一种焊接连接法则大都需要现场焊接，所以大多数要进行锁口加 工，待 H 型钢加工及检验合格后，应采用锁口机对规定的 H 型钢端头锁 口加工，用端头铣进行端头铣平加工，加工时应几何准确。
构件组装：本工程的组装构件主要是柱、屋面钢梁以及支撑，构件 组装时都应根据大样，梁、柱的 H 型钢端头板焊接前应进行端头铣平 处理，组装构件均为点焊成型，待检验后才准交付焊接工序。
组装件手工焊接：组装件手工焊采用 CO2 气保焊机焊接，公司焊 接人员均按规定考核持证上岗，焊接后由检验人员进行外观检验和超声波 探伤检验，合格后标上合格标识，然后由矫正工进行局部变形矫正。一般
构件的加工质量要求详见下表。

包装、运输、装卸、堆放
包装：出厂产品（零部件、构件等）均按规格要求进行包装。
运输：根据产品长度重量确定运输工具，确保产品质量和运输安 全，梁、柱尽量采用长货车，特殊长度应对车厢进行适当改装。应与运输 单位签订行车安全责任协议，严禁野蛮装卸。
装卸：原则上梁、柱、构件都用吊车或行车装运，其它杆件和零 件可用人工装卸。卸货时，均应采用吊车卸货，装卸时应轻拿轻放，车上 堆放合理，绑扎牢固，装车时有专人检查。
堆放：小型构配件堆放尽可能堆放室内、大型构件应分类别堆放 在平坦不积水的场地，堆放高度不宜超过两层。高强螺栓连接副在室 内干燥的地方堆放。现场堆放都整齐、标识明确。必要时做好防雨、 雾处理，连接磨擦面应得到确实保护。