自然沉降时间不够
路基填土过程较快，沉降变形量没有达到要求时，即覆盖上层土。当承载力较高时；路基强度接近临界状态，发生扰动时会产生沉陷或纵向开裂。
差异沉降属于“中”级别时，附加应力会使路面结构发生破坏，可以采用换填石灰土垫层、土工格栅加筋路堤、基底换填碎石等工程措施降低沉降量；差异沉降属于“高”级别时，
路基差异沉降对路面结构的影响较为严重，单一的处理措施很难取得显著效果，通常采用多种方式综合处理的方案进行沉降控制，基底软弱层较薄时，呵采用换填碎石层与冲击压实相结合的方式对路基进行处理，基底软弱层较厚时可采用土工格栅与粉喷桩联合作用对其进行处理。
当预估差异沉降级别为“轻”或“低”时，差异沉降对路面结构影响较小，如果地基土性质良好，可以不予处理，若地基土中存在软弱夹层，可以对地基进行冲击压实或强夯处理以减小工后沉降量；
公路施工要品质，测量规划是必要的阶段，通过良好的测量有效各阶段施工进程，测量工作包括：测量依据、内容、程序、制度、事项等各方面内容。要根据不同工程的施工设计图纸，做好研究，仔细查阅设计图纸精度要求及本工程技术规范，根据工程具体情况，选择使用有关测量仪器，整体测量质量与效果。测量后需要编制规划报告，一定要根据具体实际情况编写，确保符合建设要求，要对规定的工序、部位、环节加大复核，施工测量精度，施工建设。完成控制网布设后，需要按设计断面进行原地复测，由各施工点签收。
