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内容设计
年历的内容以大气环保为主，介绍大气环保概念，生活环保小贴士等等。
小贴士内容参考：
　“同呼吸共奋斗。”今天，我们说说如何区分雾与霾。
　　，雾是一种自然现象，本身不是污染物，当大气中悬浮的水汽凝结，能见度低于1000米时，气象学便称其为雾。而霾主要由包含PM2.5在内的大量颗粒物飘浮在空气中形成的，对人体健康危害大。具体来说，雾和霾存在四方面不同：
　　一、能见度不同，目标物的水平能见度降低到1000米就是雾，小于10000米且是灰尘颗粒造成的是霾。
　　二、相对湿度不同。雾的相对湿度大于90%，而霾小于80%。
　　三、边界特征不同。雾的边界很清晰，过了“雾区”可能就是晴空万里，但霾与晴空区之间没有明显的边界。
四、颜色不同。雾是乳白色、青白色，而霾则是黄色、橙灰色。 总之，在日常生活中我们可以做这样判断，如果天空有忽明忽暗的感觉，那就是雾；如果一路上都是暗的，那就是霾。

商品检验
4.1 收货按照质量标准，检验外观质量和包装质量，要求外箱完好无损、封口严密、无外渗液体、无软塌现象、能够起到保护内容物不变形不散漏的作用。（检验包装质量）
4.2 所验收的商品是符合国家、部委、地方、行业或企业标准，经生产厂检验合格的。（检验合格证）
4.3 商品标识，有商标、产品质量检验合格证、生产厂家（经销商）名称、厂址、规格、等级、净含量、生产日期、产品标准号等相关标注内容，箱内外商品信息一致。并对商品标识标签内容进行抽查。（检查商品标识）
4.4 有使用期限的商品标明保质期和安全使用期或者失效日期，同时严格执行保质期管理的有关制度。
4.5需要索取证件和检查证件的商品。
4.6需要检查商品信息与实物的包装规格是否相符。
4.7 收货抽查比例保持在20％左右。

商品出货管理制度
（1）客户收货员凭配送中心出具的商品交接单据，验收清点实际到货商品。
（2）所有带货随车携带具体的送货清单。
（3）为有效降低交接中的差错率，商品未交接清楚，配送专员和客户收货员对所清点商品件数不一致时，不得拉入卖场。如因特殊情况（根据客户需求而定），确需入场的，由配送专员和收货员协商具体交接办法并在交接单中注明。
（4）因装卸不当等人为原因造成商品破损的都需责任人当场按商品价格赔偿。
（5）客户在卸货过程中发现有破损的商品，应请客户填写拒收单，由客户专员带回配送部处理。
（6）在卸货过程中，客户若发现外包装有开口、破裂等情况，应立即检查，如发现商品内包装短少的，一律由客户专员现场确认处理。
（7）商品交接完毕后，配送专员要协同客户收货员在交接单上签上实收件数（大写）、收货员姓名、到货时间。交接过程中，如实际到货件数和交接单总件数不相符，以实际到货件数为准，并签上实收件数（如实际到货总件数大于交接单上的总件数的，也按照实际到货件数签收）；交接单回单由客户专员当车带回。
（8）客户若在配送过程中有意见和建议的，客户专员要虚心接受并将相关意见反馈改善。
4、运送管理制度
（1）公司驾驶员有相关驾驶资格和遵守《人民共和国道路交通管理条例》及有关的交通管理规章制度，遵守员工管理手册，安全驾驶。同时遵守公司的其他规章制度。
（2）驾驶员要爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要部件，确保车辆正常行驶。
（3）驾驶员出车前要例行检查车辆看其性能是否正常，发现异常要立即报修。
（4）驾驶员对车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定证件。
（5）晚间出车时驾驶员要注意休息，严禁疲劳驾驶及酒后驾驶。驾驶员酒后驾驶或私自用车造成的一切违章和交通事故后果均由自己承担。
（6）驾驶员要文明驾驶，不准危险驾车。行车途中如果发生交通事故，适用快速处理的就快速处理，如现场处理的，应立即报警等待处理，不得逃离现场。如因违反交通规则而引发的事故，司机要承担全部后果及责任。
（7）驾驶员因违章或证件不全被罚款的，有当事司机承担全部责任及后果。
（8）驾驶员在外出送货时，如遇特殊情况不能按时返回的，应及时告知管理人员，并说明原因。

应急响应措施
1、预警监测
（1）加强运输安全知识教育，开展运输安全的日常监测。做到早发现、早预防、早整治、早解决。
（2）定期对本公司所供应的运输进行抽样调查，避免发生运输安全问题。
（3）进行日常巡查，检查消防栓、灭火器、仓库通道情况，如发现问题，仔细观察分析，找出原因，及时解决，并汇报部门领导人。
2、事故响应
（1）接到报告后，本部门工作人员尽快赶赴现场，参加现场救助工作。
（2）接应救护车，指引救护人员及时对伤员进行处理或送于医院救治。
（4） 发生事故后，在2小时内报告相关管理部门，积极配合有关部门开展应急救援工作，贯彻落实各项应急措施。
3、应急救援过程的人员、物资保障
（1）应急通讯。配送部应在仓库等重要部位醒目位置公布报警电话。物流配送中心应急领导小组有关人员24小时开通移动电话，所有配送人员工作期间一律开通移动电话。
（2）应急物品保障。配送部负责配备安全帽、手套、防毒面具、防身工具等必要的应急救援物品，专人保管和维护。
4、善后处置
（1）应急结束后，妥善安置和慰问受害和受影响人员，清理污染物，尽快消除事故影响，恢复正常，社会安定。
（2）对导致事故起因的相关责任人进行严肃处理追究。
（3）发生事故次日，及时总计经验教训、并在内部发出通知、杜绝再次发生类似事故。
5、具体方案
（1）火灾事故应急预案
1.1 发生火灾事故，目击人应大声呼喊，立即切断事发地电源，利用附近的消防器材采取有效措施进行先期处置，并及时向配送部主管报告。仓库发生火灾的，应参照仓库火灾应急预案处置。
1.2 配送部主管接到报告后，应立即赶赴现场，采取有效措施及时消防队开展灭火，转移贵重物品。火情继续扩大的，物流配送中心应急领导小组应迅速拨打119报警。如有人员受伤应抢救伤员，并拨打120救助。
1.3 火灾无法控制时，物流配送中心应急领导小组应立即采取措施疏散人员和车辆，关闭供电系统，同时疏通消防通道，专人引导消防车进入现场。
1.4 应急处置工作结束后，配送部主管要配合有关部门做好善后处置及事故调查工作，并在调查结束后及时向公司领导作书面报告。
（2）途中事故应急预案
2.1 送货车辆在送货途中遇到不可抗力因素，如道路塌方、山体滑坡、车辆损坏无法及时修复等，当天无法送达地点的，配送专员要及时向配送部主管报告，等候指令。
2.2 配送部主管接到报告后，应及时向公司副总经理报告，经请示同意后可指令送货车辆原路返回，或等待救援。车辆在等待救援时，配送专员应组织做好防盗防抢工作。
2.3 公司副总经理接到报告后要立即组织应急车辆装运货物，保障客户当日需求。
2.4 应急处置工作结束后，配送部主管要配合有关部门做好善后处置及事故调查工作，并在调查结束后及时向公司领导作书面报告。

根据本地气候、土壤等特点，分为休眠期和生长期灌木，灌溉前松一遍土，夏季浇水在早、晚进行，冬季在中午进行。
1．1休眠期灌水：在冬季和早春进行，可使植物安全过冬和防止早春干旱，同时早春灌水有利于新梢和叶片的生长，有利于开花和结果。
1．2生长期灌水：根据不同品种适时适量浇水，浇则浇透，夏季高温季节每天根据不同气候、树木特征进行叶面补水，如香樟、桂花等。
1．3浇水时注意路面保洁，有泥浆冲到道路上及时清除，区内道路清洁卫生和良好景观效果。
2．整形修剪
通过整形修剪达到以下：美化树形、调整树势、改善透光条件、减少病虫害。
2.1整形修剪的时期
冬季修剪：大部分树木修剪工作在此时间内进行。对广玉兰等幼树的修剪以整形为主，银杏、香樟等观叶树以控制侧枝成长、促进主枝成长为目的。对樱花、海棠等观花树着重于培养构成树形的主干、主枝等骨干枝，以期早日成型，提前观花观果。

常见病害及其防治
5.3.1黑斑病
叶、叶柄、嫩枝、花梗均可危害。但主要危害叶片，严重时叶片早期枯萎脱落，影响生长。初夏及秋末为发病盛期，分生孢子借助风力、雨水传播、扩大浸染。雨水多，湿度大，光照不足，通风不良有利于发病。还可以消灭一些越冬病虫害。
防治方法：秋冬季剪除病枝病叶，清除地下落叶及残枝，集中烧毁以减少侵染病菌来源。加强栽培管理，增强树势，提高抗病能力，注意整形修剪，透光通风，注意排水，养活灌溉，降低湿度。展叶期喷施50%多菌灵可湿性粉剂500-1000倍液，或70%甲基托布津1000倍液，或75%百菌清1000倍液，或80%代森锌500倍液，7-10天喷1次，重复2-3次。白粉病
在月季、狭叶功劳等叶片上，常发此病，亦可危害枝条、花柄、花蕾、花芽及嫩梢等。发病初期，病部表面出现一层粉状霉层，
及病菌无性世代的分子孢子，后期白粉状霉层变成淡灰色，受害部位出现闭囊壳的小黑点，严重时整株死亡。以夏初和秋末发病较重，偏施氮肥、阳光不足或通风不良有利于发病。
防治方法：结合修剪，剪除病枝病叶计划总烧毁。加强栽培管理，增施磷、钾费，控制氮肥，使植株生长健壮，提高抗病力。发病初期可喷施50%多菌灵可湿性粉剂800-1000倍液，或70%甲基托布津可湿性粉剂800倍液，或25%粉锈宁可湿性粉剂1000-1500倍液。