萍乡更换桥梁支座调整 桥梁支座更换同步顶升施工队
（7）顶升前应在各墩台位置作好高程标记点并记录初始高程 凿除桥板的侧向挡块，以便顶升和安装支承垫块 伊家河大桥，位于京台高速山东省枣庄段境内。T梁梁端支座处出现了沉降和扭曲，支座都存在不同程度的损坏，需进行顶升、检查、更换支座处理。2、施工方案2.1、工艺流程2.2、施工作业平台在贴近墩（台）帽边沿全桥宽搭设平稳、牢固的工作支架，工作平台面距梁底约100cm，侧面设置工人的上下阶梯，平台两侧设置防护围栏以确保安全。千斤顶多会增大协同工作困难，过少会导致启动困难或一旦个别千斤顶出现故障将影响整个顶升进程 三、桥梁支座偏位桥梁支座偏位是目前支座安装上存在普遍的问题，分为纵向偏位和横向偏位，严重的支座偏位将造成支座不均匀受力，梁体附加内力过大等病害，支座偏位产生的原因主要是支座垫石放样不准或支座安装位置不准确。 针对不同的桥梁结构形式和施工条件，千斤顶的布置也有不同的方法，大致分为以下3种情况：(a)墩台结构完好无病害，能够足够承载力并且具有足够作业空间(放置顶升设备、临时支撑以及更换支座所需空间)的，可以在墩台盖梁顶面布置顶升设备 而支座垫石恰恰就是连接这一危险源的地方，应力集中的地方有恰当的过度构件时，可以做到结合密实平整，因而力量的传递变得平缓均匀。这就是设置支座垫石的原因。3、支座垫石是支撑桥面板的主要载体，是桥梁的重要组成部分，于桥梁上、下部结构连接点的重要位置，可以调整桥墩和桥面板之间犹豫施工引起的误差和偏差。 同步顶升控制系统自身可实现对同步顶升位移和顶升力的实时监控，为了进一步确保施工an全性，立于同步顶升控制系统增设百分表位移监控措施，可fang止控制系统出现故障无法进行监控，也可在持荷过程中进行梁体位移的跟踪观测 (2)油压：每升压力的操作时间不短于10min，且在每级压力上持压5min，以有足够的时间使梁体进行内力传递和分配，减小直至消除梁体变形“滞后”现象带来的影响。(3)高差限位：通过百分表可以测得油压读数时刻梁体的实际起落高度，以决定持压时间是否进行下的加压操作。（8）顶升施工应由具备特种施工资质，且熟悉顶升施工工艺的zhuan业施工队伍完成，并应jingxin组织、jingxin施工
顶升系统能够顺利将桥梁结构托起来，顶升过程中要顶升系统、桥梁结构安全稳定，顶升高度除了要满足结构an全的允许限值，还要有足够的操作空间，支座能顺利拆卸和安装，后梁体要下落到顶升前的标高处，避免给连续梁桥造成附加内力。 7、监测设备的安装，监测设备为顶升系统的配套设备，主要为压力传感器、位移传感器、百分表等钢模板按设计制作，上部做成“喇叭口”形状，以方便混凝土的浇筑 如何克服和消除这种不利影响，是准确测量和控制梁体起落高度的关键。在钢箱梁顶推施工中，通过采用高压油泵分组调压、油压和百分表高差限位的双控技术来减小和消除“滞后”现象对梁体起落高度的测量带来的不利影响，以梁体起落高度的控制和测量的准确性。 桥梁支座病害影响桥梁an全，需要及时进行维修或更换。维修或更换需要将桥梁上部结构抬升一定的高度，维修或更换后再下降恢复原状。目前采用存在多种顶升的方法，但这些顶升方法均存在一定的弊端，例如同步顶升性差、可控性差、an全性差。3.2千斤顶布设，按照设计方案在梁底纵轴线两侧对称布置千斤顶，布置时应考虑更换后支座所占位置和旧支座取出时的作业空间，并千斤顶放置的平整度若施工单位采用其他组织方案，应进行确认后方可施工 但需注意．这里所说的“平均气温”还应考虑混凝土的收缩影响，因为混凝土收缩相当于降温l5℃左右，所以这里所说的更低温度还应再加上一个附加值，这也正是要求“低温安装”的理南；上述的“更高温度”是指“更高月均温度”而不是更高温度，低温度亦然 2.2.10正式顶升。试顶升没问题后，开始进行正式顶升。顶升施工时将同一桥墩上的全部千斤顶并联起来，通过一台油泵进行加压，以每台千斤顶出力一致；顶升中严格控制油压和千斤顶行程，确保整体顶升。当梁体达到顶升设计高度后，持荷、稳压，更换支座。
萍乡更换桥梁支座调整萍乡桥梁支座更换同步顶升 目前，新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁，橡胶支座的用量大，病害多，事故频繁发生，支座病害处治及更换刻不容缓。下面就支座更换技术结合工程实例作以简述：一、支座的病害症状及原因分析1.支座脱空：支座垫石和梁底钢板不水平。 2.剪切变形处理支座更换变形有支座本身质量和安装质量两方面原因。一是支座抗压弹模或抗剪弹模不符合质量要求，二是支座安装不规范引起支座初始变形过大。当桥梁出现这些病害的时候，我们就需要的桥梁支座更换养护人员对出现病害的桥梁支座进行检修检查。在同墩两侧各安放一个百分表，用于观测起落高度 2、需更换支座的，视桥面系和附属工程的具体情况，决定是否对桥面系和附属工程予以保留或全部清除；需保留的，要事先对各桥孔的纵向连接予以解除，然后才进行支座更换施工。3、传统的施工方法，需要在可利用的扩大基础或承台上搭设顶升支架实施作业，但顶升点应尽可能地靠近原支点。 为了同步顶升顺利进行，应该遵循安全弟一的原则 3、桥梁支座本身为不合格产品，ji限抗压强度不够，承载力不足二、设计荷载过低由于设ji时没有充分考虑到车流量的增加和超载车辆的数量，支座设ji时按照正常承载力水平进行设计，承载能力的富余量不足，导致支座的设计荷载不能满足现实中车辆运行所需要的荷载要求，致使支座长期处于超载运行状态下，支座较早的出现了。 公路桥梁、涵洞通道等混凝土构造物为交通运输的枢纽，直接影响着交通的流量和荷载。当它投入使用一定时间后，往往由于设计的局限和施工的欠缺，使其难以适应日益繁重的交通量，而且随着运输设备的高速发展和车轮负载的不断增长，桥涵结构物常常处于超负荷运行的状态，经常会出现各种病害。 （4）为支座安装平整，一般应在支座底面与职称垫石顶面之间，捣筑20～50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。为了桥梁支座的施工质量，以及安装、调整、观察、及更换桥梁支座的方便不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工，不管是安装何种类型的桥梁支座，在墩台顶设置支撑垫石是的。 保护桥墩和桥面的桥梁支座施工方法由于公路桥梁、铁路桥梁投资成本高，其结构安全在整个公路运营中起着重要的作用，尤其起着承上启下作用的桥梁支座在大吨位、在大交通量的荷截下容易被破坏，这时候我们就需要进行桥梁更换支座，随着经济的快速发展，相当大部分货物流通要通过公路进行，在不中断交通情况下对桥梁支座进行更。
