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制动单边1）同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的，制动时，一边磨擦片先接触制动鼓进行制动，而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后，制动不同步。遇此现象，可按规范重新调校左右轮制动间隙。同轴两边制动器的制动力矩不同，致使车辆转速不同，直线行驶的距离民就不相等，从而造成制动单边。这通常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。

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即墨故障分析：经过检查，汽车维修人员并没有发现空调有任何异常，只好再次询问车主故障现象。据车主讲，该车空调偶尔会出现故障，故障出现时出风口风量很小，而且近一段时间故障出现的频率越来越高。一般来讲，造成出风口风量小的原因有以下几个：鼓风机工作不良、鼓风机调速装置损坏、鼓风机继电器或相关线路接触不良、空调控制器故障、空调滤清器过脏以及蒸发器过脏或结冰。因此该车有时候工作非常好，所以空调滤清器可以先不考虑，而且鼓风机工作不良的可能性较小，剩下的几种可能性就只能逐一排查。

这两种情况都容易导致行驶中的汽车爆胎。就货运汽车通常采用的9—2型轮胎来说，当轮胎上的载荷为允许值时，其轮胎内压一般要求为七个大气压，而货运汽车驾驶员为了多装货，普遍将轮胎气压充至1个大气压以上，这种情况使轮胎长时间处于超负荷状态，就象一个充进了过多气体的气球一样，加上超载、路面颠簸等因素，很容易造成爆胎。就现代轿车通常采用的低压轮胎来说，当轮胎上的载荷为允许值时，其轮胎内压一般要求为2.5个大气压，而许多轿车驾驶员都有这样的错误认识：在高速公路上行车时，使轮胎的气压低一些，这样做轮胎不容易爆胎。

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之后试车检查，发动机怠速发抖现象基本排除，排放有明显改善但仍有轻微的冒黑烟，看起来混和气浓度还是偏高，燃烧也不，加速性能似乎没有明显的改观。根据该车的保养情况，维修人员自然又怀疑到车辆的氧传感器，果然在vag1552的8数据阅读功能中，氧传感器信号电压在.4～.6v内变化，电压变化频率也明显比正常变化要慢，正常的氧传感器信号电压应在.3～1.v内快速变化，因为氧传感器是有寿命的，行驶9万km以上的车辆也需要更换氧传感器了，再加上用户经常在矿区工地工作，油品质量和空气污染也是影响氧传感器使用寿命的一个重要因素，在更换了氧传感器后进行了试车，开始时黑烟还有，工作一段时间后，黑烟逐渐消失，排放品质得到明显改善，预期经济性能应该得到提高，燃油消耗量可恢复到正常范围，但是发动机动力性能似乎仍然比较差，中高速行驶时加速不畅，爬坡时感觉到动力还是比较欠缺。

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忌“花心”不要随意换机油对于涡轮增压车型，在过了保修期后，有的车主以为像别的车型那样，为了节省养车费用，在更换机油方面可省则省。特别是原来使用了全合成油、半合成油，之后改成矿物油，这时车辆就会比普通车辆产生更明显的“不良反应”。如果多次使用非合成机油，通常会出现起步时有轻微抖动现象，而且在跑长途之后，有的车辆还会出现发动机过热的情况，如果拔出机油尺，还会闻到一股焦糊味。维修张先生介绍，在机油方面，涡轮增压器会比不带t的车型更“娇气”。如果热车不抖动但换档不顺（手档），则有可能是喷油嘴喷油量不匀，需要检测、清洗。技巧如何防止天线被盗：将天线拧下，把丝头上涂上黏合剂，拧紧即可，效果很好。技巧如何在验车时刹车轻松过关：将abs泵上的控制线束插头拔下即可，完事后再插上，并不影响正常使用，抽空到维修站故障码。技巧如何放置车上不常用但携带的东西：打开后备箱看看备胎就知道了，那里是的储物格。技巧1如何改善车内空气流通及除霜效果：将粉尘过滤滤芯（发动机仓内）换成同样大小的海绵，既增加了进风量，又可拆洗再用，而且冬季车内除霜特快，跑长途就不必开风机了，同时省油。