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施工期限
自合同签订后20日内完成。
确保工程质量的措施
健全质量自检体系
为施工质量，项目经理部将建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，严格执行质量自检、互检、交接控制制度。在施工现场建立由项目总工程师负责，项目质检科全面负责实施，包括质检、试验、工程施工、材料等各部门技术熟练、经验丰富的能够胜任自检工作的人员参加，形成具有广泛参与性的质量自检机构，组成如下质量自检网络：
建立质量责任制
制订各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中心完成的任务、承担的责任和赋予的权限。把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上。项目经理是项目工程质量的责任人，生产、技术、管理人员，从各自的范围和要求承担责任，并把质量作为评比业绩时一项重要的考核指标。
建立完整的质量检查制度
在施工中建立一套完整的以施工班组自检为主互检为辅，施工员、质检员、试验员巡回检查相结合的质量检查制度，做好在实施本工序时既为一道工序的质量检查，又为下一道工序做好准备，打好基础。其次各班组相互监督，发现问题及时提出并立即解决，后施工员、质检员、试验员巡回检查督促控制整个施工流程，对影响工程质量的一些较大问题及时提出改进措施，从而真正做到在施工中控制和质量。

公司对于售后服务的承诺
售后服务的内容根据我公司对用户的一贯承诺，我们将对用户提供以下售后服务内容：
设备安装和初验阶段
系统试运行和设备终验收阶段
免费维护期内
免费维护期后
在每一阶段，所提供的服务内容如下：
7.2.1、售前服务：
特设置客户服务专线：免费提供电话技术支持，为用户解答关于技术以及相关问题。
在短的时间内为客户提供完整的解决方案：对客户的需求和生产产品用途全面系统的分析并在不超过两天之内为用户提供详尽、合适、的设计方案，使客户能清晰准确的选择自己所需要的产品，掌握工程预算。令用户的投入发挥出大的经济效益。
试运行完成后，我方将派工程技术人员到用户现场，提供终验测试建议，并由双方确定终验测试方案。终由用户确认试运行期和终验结束。针对主要设备所进行特别服务
7.2.2、售后服务
我们承诺对于我们提供的产品提供保修及终身跟踪服务。，并配备维修人员及常用备件，可为客户提供售后服务。
在免费保障期间，一切由于质量原因或生产安装工艺原因引发的故障均获得无条件的免费维修，但违反操作规程或国家规定的不可抗拒的外部因素除外，针对此类因素只收取工本费。
免费保修结束后，服务用酌情收取。
对用户提出的维修和帮助要求给予快的响应，用户提出维修申请后，在短的时间内，以快的方式派技术人员到现场检修。
在免费保修期间，我公司定期巡查，定期派遣工程人员上门维护。

回访：我公司为了每次客户服务工作落地有声，公司客户服务中心工作人员对每次服务工作情况进行电话或上门回访，具体内容有服务态度、服务质量、故障解决水平等等。
巡检：公司总经理会同公司客户服务中心工作人员不定期走访客户，了解客户对我们的产品、服务的满意程度，为进一步提高服务水平和服务质量掌握一手资料，也为不同客户提供有针对性的服务。

6)确定终的配送顺序：
做好车辆的安排及选择好的佳的配送路线后，依据各车的负责配送的先后顺序，即可将贵公司的终送货顺序加以确定。
(7)完成车辆积载：
明确贵公司的配送顺序后，我司接下来就是如何将货物装车，按什么次序上车的问题，即车辆的积载问题。原则上，知道了贵公司的配送顺序先后，只要将货物依“后送先装”的顺序装车即可，但有时为妥善利用空间，可能还要考虑货物的性质(怕震、怕撞、怕湿)、形状、容积及重量来作弹性调整。此外，对于货物的装卸方式也考虑货物的性质、形状、重量、体积等因素后在做具体的决定。所以我司会做到以下几点：
a) 为减少或避免差错，尽量把外观相近、容易混淆的货物分开装载。
b) 重不压轻，大不压小，轻货应放在重货上面，包装强度差的应放在包装强度好的上面。
c) 尽量做到“后送先装”。由于配送的车辆大多是后开门的厢式货车的货物应装在车厢后部，靠近车厢门，后卸车的货物装在前部。
d) 货与货之间，货与车辆之间应留由空隙并适当衬垫，防止货损。
e) 不将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装。
f) 尽量不将发散粉尘的货物与清洁货物混装。
g) 切勿将渗水货物与易受潮货物一同存放。

审查洽商签证的单价、金额计算是否正确。
结合业主与施工单位签订施工合同的内容，特别是洽商签证的一些优惠条款，查洽商签证是否可以列入工程结算。工程变更与工程现场签证审核的依据应充分，设计变更手续、签证程序应，内容与实际情况应相符，所选用的计价方式应合理并符合施工合同规定。工程设计变更及现场签证价格的审核与确定应由相关的造价工程师签发。
工程量签证的造价审核程序与内容
签证审核的步骤分三步：真实性审核、合理性审核、实质性审核。
真实性审核
一般签证书面材料中应有甲方现场代表、乙方、监理工程师的签字盖章。
签证有方单位盖章，印章是否伪造，复印件与原件是否一致等是真实性审核的重要内容。
签证是甲方与乙方之间在工程实施过程中对已订合同的一种弥补或动态调整，与主体合同具有同等法律效力，因而在形式上应该是双方签章真实。
审核时复印件应与原件核对，签证的印章应与投标书中印章相比对，以签证形式合法、内容翔实合理。以防止签证上虚增材料数量、工程量、费用等。签证真实性的审核要审查签证单所附的原始资料。
对签证中的数量一定要现场核实。现场核实工作量要求甲方、乙方、

锁口与端头加工：本工程的柱与主梁一般可选用高强螺栓连接，但
如按另一种焊接连接法则大都需要现场焊接，所以大多数要进行锁口加 工，待 H 型钢加工及检验合格后，应采用锁口机对规定的 H 型钢端头锁 口加工，用端头铣进行端头铣平加工，加工时应几何准确。
构件组装：本工程的组装构件主要是柱、屋面钢梁以及支撑，构件 组装时都应根据大样，梁、柱的 H 型钢端头板焊接前应进行端头铣平 处理，组装构件均为点焊成型，待检验后才准交付焊接工序。
组装件手工焊接：组装件手工焊采用 CO2 气保焊机焊接，公司焊 接人员均按规定考核持证上岗，焊接后由检验人员进行外观检验和超声波 探伤检验，合格后标上合格标识，然后由矫正工进行局部变形矫正。一般
构件的加工质量要求详见下表。

包装、运输、装卸、堆放
包装：出厂产品（零部件、构件等）均按规格要求进行包装。
运输：根据产品长度重量确定运输工具，确保产品质量和运输安 全，梁、柱尽量采用长货车，特殊长度应对车厢进行适当改装。应与运输 单位签订行车安全责任协议，严禁野蛮装卸。
装卸：原则上梁、柱、构件都用吊车或行车装运，其它杆件和零 件可用人工装卸。卸货时，均应采用吊车卸货，装卸时应轻拿轻放，车上 堆放合理，绑扎牢固，装车时有专人检查。
堆放：小型构配件堆放尽可能堆放室内、大型构件应分类别堆放 在平坦不积水的场地，堆放高度不宜超过两层。高强螺栓连接副在室 内干燥的地方堆放。现场堆放都整齐、标识明确。必要时做好防雨、 雾处理，连接磨擦面应得到确实保护。