关键词 |
江滩,通勤客运 |
面向地区 |
全国 |
立的通勤列车车辆一般采用闲置的普通非空调25B/22B/22型客车，也有为方便职工骑自行车上下班而加挂行李车（这种方式在欧洲国家较为常见，欧洲国家的通勤列车上一般有专为自行车旅行者设置的车厢。）
但目前在国内已比较少见。部分条件较好的企业铁路和地方铁路自备通勤列车也采用较次的空调列车，同时也对外运营，如包神铁路通勤列车。
由于通勤列车的车底多为车辆段闲置的普通车底，因此许多通勤列车在春运时由于需要大量开行临客造成的车底紧张而临时缩编甚至停运，这也使得不少铁路职工的通勤之路变得更加艰辛。
以前中国真正具有社会通勤的铁路通勤列车还没有大规模发展起来，而目前大量开行的CRH系列和谐号动车组则为真正的通勤列车开行呈示了一个充满希望的前景。
部分长途或短途的快速甚至特快列车在所属局或其他局的管辖范围内也会有通勤功能，这类通勤仅在同时办理普通旅客客运业务的停点办理，带有较大的临时性和随机性
通勤车指企业接送员工上下班的班车，不以盈利为目的，通常有固定的时间和行驶路线。主要是为了方便职工上下班。一般以大客车为主。也有小型的面包车、小轿车等。驾驶19座以上车辆的司机持有A1（大型客车）驾照，以及道路经营许可证。驾驶7座以上19座以下的司机持有B1（中型客车）的驾照。范围为7601-8998，此类列车通常用于企业员工，铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。
一般采用手撕定额票，铁路职工凭证免费乘坐。也有部分车次是在货车的末端加挂车厢开行的，开车时间时有变动。车次分配情况：哈尔滨局7601～7798次，沈阳局7801～7998次，北京局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，郑州局8251～8298次，武汉局8301～8350次，西安局8351～8398次，济南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，广铁集团8601～8698次，南宁局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，兰州局8901～8950次。
