新余车厢灯轨道交通型式试验

欧洲标准EN 50155是一套针对轨道交通设备（如列车、轨道系统、通信设备等）在不同环境条件下的可靠性和性要求的标准。它旨在确保这些设备能在恶劣的铁路环境中持续稳定运行，比如极端温度、振动、湿度、电磁干扰、冲击、灰尘等。下面列举了一些关键的环境可靠性要求及对应的测试内容：

### 1. 高温测试
- **目的**：验证设备在高温环境下（如40°C甚至更高）的稳定性和性能。
- **测试**：使用加热箱或环境测试室对设备进行加热，并观察其功能稳定性。

### 2. 低温测试
- **目的**：评估设备在低温环境（如-20°C甚至更低）下的性能和稳定性。
- **测试**：将设备放入冷室中，观察其在低温下的启动、运行和关闭过程中的表现。

### 3. 湿热测试
- **目的**：检验设备在高湿度和高温共同作用下的耐久性。
- **测试**：在高温和高湿度环境下运行设备，观察其电气性能和物理性能的变化。

### 4. 盐雾测试
- **目的**：检查设备表面涂层和材料对盐雾腐蚀的抵抗能力。
- **测试**：使用含盐的雾状物喷洒设备表面，经过一定时间后检查设备表面是否有腐蚀迹象。

### 5. 温度循环测试
- **目的**：模拟设备在极端温度环境下的使用，增强其适应性。
- **测试**：设备经历快速从高温到低温，再到高温的过程，测试其内部组件的耐久性。

### 6. 振动测试
- **目的**：评估设备在振动环境中运行时的稳定性。
- **测试**：使用振动台模拟铁路运行过程中的震动，测试设备的抗震性能。

### 7. 冲击测试
- **目的**：检验设备在突然的冲击下能否保持正常工作。
- **测试**：通过模拟铁路事故中可能遇到的冲击力，评估设备的抗冲击能力。

### 8. 防尘和防水测试
- **目的**：确保设备在灰尘多、水滴或雨水环境中仍能正常工作。
- **测试**：使用尘埃箱或压力喷水设备，测试设备的密封性和防水性能。

### 测试轨交部件
- **通信设备**：如车载电台、信号系统控制器等。
- **电源系统**：包括电池、不间断电源等。
- **电子控制单元**：如列车控制系统、自动售票机、监控摄像头等。
- **机械部件**：如齿轮箱、轴承、驱动电机等。
- **外壳和防护层**：确保能够抵御外部环境的影响，保护内部电子元件不受损害。

这些测试是确保轨道交通设备在复杂多变的环境条件下，能够长时间稳定运行的重要步骤，有助于提升铁路系统的整体安全性和可靠性。

《TB2917》是特定国家或行业关于灯具安全性的技术规范标准，具体细节可能会根据不同的国家或地区有所变化。然而，此类标准通常涵盖了灯具的电气安全、机械强度、防火安全、电磁兼容性（EMC）等多个方面，同时也会包含特定的光学测试要求。下面列举了一些通用的光学测试要求，但请注意，实际要求应参照具体标准：

### 1. 发光强度（Luminous Intensity）
- **测试内容**：测量灯具在波长下的大发光强度。
- **要求**：确保符合规定的亮度等级或范围。

### 2. 光通量（Luminous Flux）
- **测试内容**：测量灯具在整个光谱范围内的光通量。
- **要求**：符合特定的标准值或等级。

### 3. 光效（Luminous Efficiency）
- **测试内容**：计算灯具的光效，即光通量与总功率的比值。
- **要求**：达到规定的效率标准。

### 4. 光分布（Light Distribution）
- **测试内容**：测量灯具的光线分布特性，包括直射光与反射光的比例，以及光照强度随角度的变化。
- **要求**：确保光分布均匀或符合特定的设计要求，如避免眩光。

### 5. 颜色温度（Color Temperature）
- **测试内容**：测定灯具发出的光线的颜色特性，即颜色温度。
- **要求**：满足特定的应用场景需求，如工作场所、娱乐场所等。

### 6. 显色指数（Color Rendering Index, CRI）
- **测试内容**：评估灯具对物体颜色的再现能力，常用CRI数值表示。
- **要求**：达到一定的显色指数以色彩的真实性。

### 7. 色品坐标（Color Coordinates）
- **测试内容**：确定灯具光源的颜色特征点在色度图上的位置。
- **要求**：符合特定的颜色特征或色温要求。

### 8. 色温（Color Temperature）
- **测试内容**：测定灯具的色温。
- **要求**：根据应用需求选择合适的色温，如暖白光、日光色、冷白光等。

### 其他光学测试
- **调光性能**：测试灯具在不同亮度水平下的光输出一致性。
- **闪烁**：评估在不同频率下的灯光闪烁情况，避免对人眼造成不适或影响视力健康。
- **光束角和光斑形状**：检查灯具的光束分布，包括光斑大小、光束宽度等。

请留意，这些测试要求只是参考，具体标准《TB2917》中会详细列出所有必要的测试方法和参数要求。在执行灯具设计、制造或认证时，务必遵循并遵守相关国家或地区的标准法规。

IEC 61373 是关于机械设备在振动和冲击环境下的使用标准，适用于各种机械设备，包括但不限于在轨交行业中使用的设备。这个标准主要关注如何评估设备在振动环境下的性能和耐受性，以确保其在铁路运营环境中的稳定运行。在轨交行业，根据 IEC 61373 标准，主要测试以下几类产品的振动性能：

1. **车载设备**：
- 列车控制系统（如自动列车控制系统 ATC）、信号系统、车载通信系统。
- GPS 定位系统、列车诊断系统等。
- 车载显示屏、乘客信息系统、空调和通风系统等。

2. **轨道和基础设施**：
- 铁路线路维护设备、轨道监测系统。
- 隧道照明和通风系统、桥梁监控设备等。

3. **供电系统**：
- 高压电力传输设备、变电站自动化系统、电力监控和保护系统。
- 牵引供电设备、接触网系统等。

4. **车站设施**：
- 自动售检票系统（AFC）、安检设备。
- 车站信息显示系统、紧急通讯系统等。

5. **辅助设备**：
- 维护车辆、维修工具和设备。
- 防护设备、救援和疏散设施等。

在进行振动测试时，通常会遵循 IEC 61373 标准中的振动等级（例如 Grade 1 到 Grade 4），这些等级基于设备预期的工作环境和可靠性要求进行划分。测试会涉及振动的频率范围、振幅和持续时间，目的是评估设备在实际运行中可能遇到的各种振动条件下的稳定性和性。

测试流程一般包括振动台上的动态测试，模拟实际运行环境中的振动状况。测试结果需满足标准规定的性能指标，以确保设备在轨交环境中的安全可靠运行。

轨道交通产品外壳的防护等级主要由两个关键因素决定：防尘等级（IP代码的前两位数字）和防水等级（IP代码的后两位数字）。国际上通用的防护等级标准为 IP（Ingress Protection）等级，用于描述产品外壳对于固体异物进入（防尘）和液体侵入（防水）的防护能力。

### 具体产品需要测试防尘防水：

1. **电子设备**：如列车控制系统（ATC）、信号设备、车载信息系统、通信设备、电源管理设备等。这些设备经常暴露在多尘、潮湿的环境中，因此需要具有良好的防尘防水性能。

2. **机械部件**：如转向架、制动系统、牵引电机、传动装置、减速器、齿轮箱等。虽然这些部件主要是机械结构，但某些组件可能需要特殊的防尘防水保护，尤其是那些有可能与外部环境直接接触的部分。

3. **电缆和连接器**：轨道交通系统中大量使用各种电缆和连接器，它们需要具备足够的防尘防水能力，以防止灰尘进入引起短路或其他故障，以及防止雨水渗入导致电气问题。

4. **门和盖板**：轨道车辆的驾驶室门、行李仓门、设备柜门等，这些都直接暴露在外，需要有防尘防水设计，以保护内部设备不受外界环境影响。

5. **传感器和探测器**：轨道设备中的各种传感器（如速度传感器、接近传感器、压力传感器等）以及探测器（如火警探测器、烟雾探测器等）都需要具有良好的防尘防水能力，以确保在恶劣环境下仍能正常工作。

### 测试后判定：

在完成防尘防水测试后，通常依据国际标准（如 IEC 60529）进行评判。具体来说：

- **防尘等级**：通过模拟实验评估产品对外部固体颗粒（如尘埃、沙粒等）的阻挡能力。等级由“IP”后的两位数字表示，例如 IP6X 表示完全防止任何灰尘进入。

- **防水等级**：通过水压测试评估产品对液体的防护能力。等级同样由“IP”后的两位数字表示，例如 IP67 表示产品能在短时间内浸泡在一定深度的水中而不受影响。

测试后，根据测试结果与对应的标准要求进行对比，如果所有规定的防护等级均达到或超过标准要求，则认为该产品在防尘防水方面达到了相应的安全与性能标准。

《GB/T 25119-2010》是中国国家标准，主要针对城市轨道交通、城际铁路、高铁高速铁路中的车载电子装置进行了规定。而《IEC 60571》则是国际电工（IEC）的标准，适用于列车设备、地面信号设备中的车载电子装置。两者都是对轨道交通车载设备的电气、机械、环境等方面的要求。

### GB/T 25119-2010 的主要内容

《GB/T 25119-2010》标准主要涵盖了以下方面：

1. **电气安全性**：包括电路保护、过载保护、绝缘性能等。
2. **环境适应性**：针对不同环境下的耐受性，如高温、低温、湿度、振动、冲击、盐雾等。
3. **机械应力**：针对设备的物理结构承受能力，包括机械强度、疲劳性能等。
4. **电磁兼容性（EMC）**：确保设备在电磁环境中能够正常工作，同时也不会对其他设备产生干扰。
5. **可靠性**：包括寿命预测、故障模式分析等，确保设备的长期可用性。
6. **安全运行**：包括故障安全设计、应急处理等，确保设备在各种故障状态下的安全性。

### IEC 60571 的主要内容

《IEC 60571》标准更倾向于从电气工程的角度，规定了电气设备在列车上的安装、连接、性能测试等要求，包括但不限于：

1. **电气安全性**：与GB/T 25119类似，但可能更加细化，比如接触防护、过电流保护等。
2. **电磁兼容性（EMC）**：除了基础要求，可能会包含针对高速运行条件下的特殊要求，如辐射发射限制、抗扰度测试等。
3. **环境条件**：可能对特定的环境条件如温度、湿度、盐雾、振动、冲击等有更具体的要求。
4. **机械设计**：针对列车运行中的动态环境，对设备的固定、减震、防护等有更严格的要求。
5. **可靠性**：可能强调了设备在长时间运行和不同运行条件下的稳定性。

### 需要通过 EN 50155 检测的原因

《EN 50155》是另一个重要的欧洲轨道交通行业标准，其涵盖了轨道车辆上的电子产品，特别关注了电气设备的环境适应性、机械应力、电气安全性、电磁兼容性以及可靠性等方面。当中国轨道交通产品出口欧洲或其他采用EN标准的地区时，通过EN 50155的检测和认证成为了一项基本要求，以确保产品符合当地市场的高标准要求，提高市场准入的竞争力。

### 总结

为了满足国内城市轨道交通、城际铁路、高铁高速铁路产品在国际市场的竞争力和安全性要求，不仅需要符合GB/T 25119-2010等国内标准，还需考虑如IEC 60571和EN 50155这样的国际标准。这些标准提供了全面的指导，确保了车载电子设备在复杂的运行环境中具有可靠的性能和安全性。在产品开发、测试和认证过程中，深入了解并遵循这些标准，对于提升产品质量和市场竞争力至关重要。
《EN 50155:2021》是一个为轨道交通设备提供的综合标准，它定义了一系列关于电气设备的环境适应性、机械应力、电气安全、电磁兼容性、以及产品可追溯性和标识的要求。《IEC 61373:2010》和《IEC 61373:1999》则主要关注于列车设备、地面信号设备中的电子装置在振动和冲击环境下的耐受性。《GB/T 25119-2010》是中国国家标准，用于规定城市轨道交通、城际铁路、高速铁路车载电子设备的要求。《IEC 60571:2006》则是针对铁路通信、信号和控制系统的设备制定的电气安全、电磁兼容性、以及环境适应性标准。《TB/T 2846-2015》则是中国铁路行业标准，详细规定了铁路地面信号产品在振动环境下的试验方法。

### 常见型式试验检测项目概述

#### EN 50155:2021
- **电气安全和绝缘性能**：包括但不限于电路保护、过载保护、绝缘性能测试等。
- **环境适应性**：涵盖温度、湿度、气压变化、盐雾腐蚀、机械应力等。
- **电磁兼容性（EMC）**：包括辐射发射、传导发射、抗扰度测试等。
- **抗振性与抗冲击性**：确保设备在车辆运行过程中的振动和冲击环境下仍能正常工作。
- **机械结构与安装要求**：包括设备的物理结构、连接件、安装方式等。

#### IEC 61373:2010/IEC 61373:1999
- **振动试验**：模拟车辆运行时的各种振动情况，包括随机振动、正弦振动等。
- **冲击试验**：模拟车辆紧急制动、碰撞等情况下的冲击，测试设备的抗冲击能力。
- **耐久性测试**：评估设备在特定条件下的使用寿命和可靠性。

#### GB/T 25119-2010
- **电气安全性**：电气设备的安全设计和使用。
- **环境适应性**：针对特定环境（如温度、湿度、尘埃、盐雾等）的测试。
- **电磁兼容性**：设备的EMC性能。
- **机械应力测试**：评估设备在机械应力下的表现。
- **可靠性测试**：包括可靠性分析、寿命预测等。

#### IEC 60571:2006
- **电气安全与EMC**：电气设备的电气安全和电磁兼容性测试。
- **环境适应性**：包括温度、湿度、盐雾、气压变化等环境因素的影响。
- **机械强度与振动**：评估设备的机械强度和振动耐受性。

#### TB/T 2846-2015
- **振动试验方法**：针对铁路地面信号产品的具体振动试验条件、步骤和评估标准。

### 结论

以上标准的型式试验检测项目通常围绕电气安全性、环境适应性、机械强度、电磁兼容性以及可靠性等方面展开，旨在确保轨道交通设备能够在恶劣的工作环境下持续稳定地运行，保障乘客安全与运输效率。在准备型式试验时，制造商应依据具体标准的要求，精心设计和执行测试计划，并对测试结果进行全面分析，以确保产品的质量和合规性。