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桥梁检测 |
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工程检测中心主要从事主体结构检测、钢结构检测、建筑节能检测、装配式建筑检测、桩基检测、地基基础检测、钢筋笼长度检测、岩土工程检测、基坑与边坡及大坝监测、公路桥梁工程检测与监测、水运工程检测与监测、铁路工程检测与监测、市政工程检测与监测、工程测量、测绘、工程质量鉴定及其他工程建筑质量检测和技术服务。
无锡公路桥梁检测单位
本项目共包括两座混凝土梁桥的检测，结构形式均为预制空心板简支梁桥。天到桥长为22.0m，跨径组合为6.0+10.0+6.0m，桥面总宽为10.6m，桥面横向布置为1.50m（人行道）+7m（机动车道）+1.50m（人行道），栏杆采用钢筋混凝土栏杆；和衷桥长为8.0m，桥面总宽为10.6m，桥面横向布置为1.50m（人行道）+7m（机动车道）+1.50m（人行道），栏杆采用钢筋混凝土栏杆。两座桥桥面铺装均为混凝土桥面板。天到桥设计荷载等级为公路Ⅰ级，建成于2003年，和衷桥设计荷载等级不详，建成时间约上世纪八九十年代，原设计单位、原施工单位和原监理单位均不详。
现场勘测情况
根据委托方要求，我公司于2019年12月30日~31日派技术人员对该两座桥进行了现场查勘、检测。结合受检桥梁的构造特点和现场情况对梁跨编号作如下规定：天到桥自西向东四个墩台依次为1#台、2#墩、3#墩、4#台，对应自西向东三个桥跨依次为跨、第二跨、第三跨，每跨空心板梁依照自西向东、从左到右的顺序编号：1#~10#；和衷桥自南向北两个墩台依次为0#台、1#台，对应自南向北一个桥跨为跨，空心板梁依照自南向北、从左到右的顺序编号：1#~10#；
混凝土强度检测
测试原理及评定标准
回弹法使用弹簧驱动重锤，通过弹击杆弹击混凝土表面，并测出重锤被反弹回来的距离，以回弹值（反弹距离与弹簧初始长度之比）作为与强度相关的指标，来推定混凝土强度的一种方法。根据桥梁结构特点，在主要构件上各选择10个测区，每个测区弹击16个点，去除3个值和3个小值，剩余的10个按算术平均求出平均回弹值，再根据弹击的角度和测区的混凝土浇注面进行修正，结合混凝土的平均碳化深度，得出测区混凝土强度换算值。
根据结构或构件实测强度推定值或测区平均换算强度值，计算其推定强度匀质系数Kbt或平均强度匀质系数Kbm，依据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）确定混凝土强度评定标度。
