华科检测中心柴油检测,永州车用汽油检测油品检测-CMA资质检测实验室

润滑油检测：汽油机油、柴油机油、食品机械用润滑油润滑脂、空气压缩机油、航空润滑油、齿轮油。 检测项目：低温动力粘度、边界泵送温度、运动粘度、粘度指数、倾点、水分、泡沫性、蒸发损失、过滤性、均匀性和混合性、高温沉积物、凝胶指数、机械杂质、闪点、磷、碱值、硫酸盐灰分、硫、氮。汽油：GB17930-2011根据研究法辛烷值将汽油分为90#、93#、97#三个牌号。运动粘度、倾点、闪点、腐蚀试验、抗乳化性、液相锈蚀、硫酸盐灰分、老化特性、减压蒸馏蒸出80%后残留物特性、中和值、水溶性酸碱、水分、机械杂质等 二甲基硅油检测 ：闪点、运动粘度、酸值、机械杂质、凝固点、水溶性酸碱、透明度、介质损耗、水分、 击穿电压、气体含量等。 煤油检测：色度、硫醇硫、硫含量、馏程、闪点、冰点、运动粘度、铜片腐蚀、机械杂质及水分、水溶性酸碱、密度、燃烧性。 汽油检测：GB17930-2011根据研究法辛烷值将汽油分为90#、93#、97#三个牌号。 溶剂油、润滑油、液压油、润滑脂、齿轮油、防锈油、链条油、重油、生物醇油、变压器油、防指纹油、导热油、机油、涡轮机油、渣油、特种油、研磨油、切削油、轴承油、凡士林、、机油活化剂。

1.检测：按组成分类：石蜡基、环烷基和中间基三类； 按硫含量分类：硫、低硫、含硫和高硫四类； 按比重分类：轻质、中质、重质以三类。 检测项目 ：水含量，密度或相对密度，氮含量，饱和烃，沉淀物和中生物，铁、镍、钠、钒含量，酸值，残炭，氯含量，粘度，盐含量等 2.燃料油检测 ：汽油、柴油、煤油、1#---7#燃料油 检测项目：辛烷值、抗爆指数、铅含量、馏程、蒸气压、实际胶质、诱导期、硫含量、博士试验或硫醇硫含量、铜片腐蚀、水溶性酸或碱、机械杂质及水分、苯含量、芳烃含量、烯烃含量、氧含量、甲醇含量、锰含量、铁含量。 3.汽油检测：GB17930-2011根据研究法辛烷值将汽油分为90#、93#、97#三个牌号 4.柴油检测 ：普通柴油GB252-2011（三轮汽车、低速货车、拖拉机和非车用压燃式发动机等柴油发动机燃料）普通柴油根据凝点分为：10#柴油、5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。 车用柴油GB19147-2009（用于压燃式发动机汽车）根据凝点分为：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。 检测项目 ：色度、氧化性、十六烷值或十六烷指数、硫含量、10％蒸余物残炭、酸度、馏程、闪点、凝点、铜片腐蚀、灰分、密度、水分、机械杂质、运动粘度、润滑性、多环芳烃、脂肪酸甲酯含量。

齿轮油检测项目： 运动粘度、粘度指数、水分、总酸值、倾点、闪点、光谱金属元素分析、抗泡特性、压性能、PQ磨损指数、铁谱磨损分析等项目： 齿轮油检测常见的理化分析概念、方法和目的： 1、粘度： 基本概念：粘度是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量齿轮油在特定温度下抵抗流动的能力。 检测方法：用毛细管粘度计来进行齿轮油检测的运动粘度。GB/T 265、ASTM D445； 齿轮油检测目的：齿轮油牌号划分的主要依据，齿轮油检测以及选择的主要依据，齿轮油劣化的重要报警指标，可判断用油的正确性； 2、水含量： 基本概念：是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水)； 齿轮油检测方法：齿轮油检测采用蒸馏法。GB/T 260、ASTM D95； 检测目的：水分破坏油膜,降低润滑性,加剧摩擦付部件的磨损,能够与齿轮油起反应,形成酸、胶质和油泥水能析出齿轮油的添加剂,降低齿轮油的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料； 3、闪点： 基本概念：齿轮油在规定加热条件下逸出蒸气的低瞬间闪火温度； 检测方法： ASTM D92 GB/T 267； 检测目的：齿轮油检测闪点可以用来判断齿轮油馏分组成的轻重；闪点是齿轮油的指标；闪点可以检测齿轮油中混入的轻质燃料油； 4、总酸值： 基本概念：中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以mgKOH/g表示。 检测方法：颜色指示剂法和电位滴定法。GB/T 7304、ASTM D664； 齿轮油检测目的：判断基础油的精制程度；成品油中酸性添加剂的量度；齿轮油使用过程中氧化变质的重要判别指标； 5、总碱值： 基本概念：中和1g试样中全部碱性组分所需要的酸量,并换算为等当量的碱量,以mgKOH/g表示。 检测方法：电位滴定法。SH/T0251-1993、ASTMD2896； 检测目的：能反映内燃机油中碱性的清净分散添加剂的多少。监测碱性添加剂防油品氧化的能力，对新油总碱值的检测； 6、污染度分析： 基本概念：检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布； 检测方法：自动颗粒计数法(遮光法)。NAS 1638、ISO 4406 齿轮油检测目的：能定量检测齿轮油中的污染颗粒的数量和污染等级；对于精密的液压系统,固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损；对于透平系统,固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损。