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汽车零部件清洁度测试 |
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接触式检测：这是一种比较直接的清洁度检测方法，通过使用各种探针或触头接触零部件表面，以检测其清洁度。常见的接触式检测方法有针刺法、划痕法、粘附法等。这些方法可以有效地检测出表面和内部的污渍、颗粒物等，但可能会对零部件造成一定程度的损伤
无损检测：这是一种在不破坏零部件的前提下，利用各种物理或化学原理检测其清洁度的方法。常见的无损检测方法有射线照相、超声波检测、涡流检测等。这些方法可以有效地检测出表面和内部的缺陷、污染物等，但设备成本较高，操作技术要求也较高。
称重法：将零部件进行称重，经过清洗后再进行称重，通过两者的重量差值来判断清洁程度。这种方法可以量化评估零部件的清洁度水平。
光学检查法：通过光学仪器对零部件表面进行检测，包括反射光、折射光、散射光等。这种方法可以发现目视检查难以察觉的微小污染物。
图像分析法：通过高清显微镜等设备，对零部件表面进行拍照和分析，从而判断污渍、油渍等。这种方法可以更加深入地了解污染物的种类和分布情况。
化学分析：通过对零部件表面进行化学分析，可以准确地确定污染物的种类和含量。化学分析方法有多种，如红外光谱分析、能谱分析等。
常用的汽车清洁度衰减测试方法包括：
重复清洗法：使用相同的实验参数对同一零部件进行多次清洗，并记录每次清洗后的清洁度数据。通过分析这些数据，可以判断清洗过程中污染物的减少趋势和清洗效率。
步骤：
对零部件进行相同的预处理和初始清洗。
在相同的条件下，使用相同的清洗参数进行多次重复清洗。
每次清洗后，评估并记录零部件的清洁度。
标准：
满足“10%原则”：如果后一次清洗中提取的污染物量小于前几次清洗中污染物总和的10%，则认为清洗参数有效。
重量法、光谱法、微生物法或表面形貌法：这些方法可以根据具体的测试需求和条件选择使用，以评估零部件在清洗后的清洁度衰减情况。
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