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【原创文章】

　　万亿授信加持，重振一汽胜算几何

　　一汽集团董事长徐留平。来源：中企图库

　　在募资不易的市场环境下，万亿授信让一汽集团的关注度倍增，也增强了外界对一汽资金状况和改革进度的好奇。

　　文 | 《中国企业家》记者 陈睿雅

　　编辑 | 马吉英

　　10月29日，一汽轿车、一汽夏利双双发布《gu票交易异常波动公告》，原因是，此前连续两个交易日10月25日和10月26日其收盘价格涨幅偏离值累计达到20%以上。

　　此次gu价异常波动的直接导火索，源于中国一汽与国家开发银行、中国建设银行等16家银行签署战略合作协议，各合作银行给中国一汽意向性授信共计10150亿元一事。

　　此时距离徐留平上任一汽一年多，过去一年，一汽对基层、中层进行了大刀阔斧调整，至于组织架构顶层，通过内部提拔、国企换防的运作方式，今年6月一汽“9大金刚”全部到位，其中空缺两年的总经理一职，由前新兴际华集团有限公司董事长、党委书记奚国华空降担任。

　　在募资不易的市场环境下，万亿授信让一汽集团的关注度倍增，也增强了外界对一汽资金状况和改革进度的好奇。

　　《gu票交易异常波动公告》称，中国一汽与各银行签署的上述战略合作协议仅是“框架性”合作协议，授信额度为“意向性”授信额度，并非实际授信额度，不代表中国一汽真实的资金需求。市场人士也向本刊分析，授信并不代表真实融资额度，后续一汽实际业务融资能力尚待观望。

　　类似案例也不是次出现。媒体报道，早在2017年12月，海航集团也曾宣布获得国开行等八家银行授信，额度总计超过8000亿元。

　　但万亿授信加诸身处变革之中的一汽难免引发猜想：一汽缺钱吗？当募资难的问题被解决，它将如何用于改革、如何自我重振？

　　一汽缺钱吗？

　　根据一汽集团披露数据，一汽集团在2017年营收约4698亿元，利润198.5亿元，全年汽车销量334.6万辆。一汽2017全年营收和利润与上汽2018上半年相当。

　　根据中国汽车工业协会公布的数据，2018上半年一汽销量171.25万辆，排名位于上汽、东风之后。此外，2018年1-9月，轿车品牌销量榜中，一汽旗下丰田卡罗拉、大众速腾、捷达、宝来、迈腾分别位列第3、4、5、7、10名；SUV和MPV品牌销量榜，一汽则无一入围。对于一汽，合资品牌依然是利润奶牛。

　　本次授信签署于2018年10月21日-24日，吉林省人民和东北振兴金融合作机制在长春共同举办“金融助振兴-吉林行动”系列活动期间。2017年，吉林省GDP实现15288.9亿元，作为吉林省的支柱型企业之一，在吉林省《工作报道中》，6次提及一汽，包括支持一汽集团等企业战略调整，汽车产业加快发展、解放等自主品牌汽车，既加大对传统汽车产业的支持力度，又超常规支持一汽集团等企业发展新能源汽车、智能网联汽车。

　　地方支持之余，上市亦是重要的融资途径之一。事实上，一汽背负整体IPO期望已超十年，期间一汽曾爆发企业内部贪腐等问题。上汽、广汽、东风均已实现整体上市，而一汽旗下70余家子公司，上市子公司仅一汽轿车、一汽夏利、启明信息和一汽富维。目前看，一汽集团整体上市也逐渐从当初的高调，进入沉默状态。

　　关于本次意向授信，据财新，目前各家银行签署的意向性授信规模以国开行多；除此，有一部分银行给的意向性授信在500亿元，还有一部分银行授信在700亿或800亿元。

　　巨额的资金背书，能在多大程度上改变一汽的改革和自主品牌现状，还有待观察。

　　重振进行时

　　“，一汽需要改革，所有人的认知都一样。第二，依靠谁来改革，是很重要的问题，是要依靠过去形成的官僚，还是一些有梦想的人？结果完全不一样。”上述前中层表示。

　　该人士表示，往往国有企业容易形成的是官僚体系，官僚体系封锁的是信息上传下达，导致具体执行岗位不知道高领导层的战略意图是什么，高领导层也不会理解，基层工程体系关切的是什么。

　　徐留平在上任一汽后，试图调整组织架构与人员体系。在组织架构和人事方面，强调“能上能下、能进能出”。

　　徐留平在接受媒体采访时表示，原来一汽是一个中央管控型的组织构架，调整后，分业务板块，责、权、利、产、供、销，有关执行的指令不从总部发出，而是从相应业务单元发出。“以改革为例，大的困难就是不公平，有能力的没有选出来，没有能力被选到了，所以我们有投诉，监察，有问题当时就调查处理。”徐留平曾表示。

　　此外，徐留平上任后，立即提高了的战略地位。从一汽轿车剥离，由总部直接运营品牌“研产供销”的全价值链过程，优势资源向倾斜。从汽车为起点，徐留平为规划的新战略，将是囊括智慧城市、智慧居住、智慧汽车、智享生态、智享出行、智能交通为一体智能出行生态圈。

　　在拔高的战略地位之余，一汽也在剥离亏损品牌。今年9月，一汽将旗下华利公司gu权，作价一元转让给拜腾汽车，与此同时，拜腾需偿付华利公司的8亿元债务及5462万元职工薪酬。而早在2017年11月，一汽便将一汽夏利控gu权公开转让，但目前尚无人接盘，而从天津一汽夏利公布的产销中，夏利品牌从2018年开始已正式停产，进入无限期雪藏阶段，同时停产的还有威系列。

　　在出行领域，今年7月13日，一汽集团、东风汽车和长安汽车已宣布将合资成立“国字号”出行服务公司——T3出行服务公司。而一汽还是滴滴洪流联盟的成员。

　　此外，就在万亿授信宣布后的第二天，10月26日，一汽网约车平台运营公司——智行科技有限公司宣布成立（简称智行）。智行由一汽、首汽约车、航投易达投资合伙企业合资设立，三者分别持gu42%、15%和43%。

　　据悉，智行负责打造和运营“专车”网约车品牌，目标市场是大型B端机构用户的公务、商务及会议用车。目前，专车已在深圳市打通车辆采购、发运、接车、上牌、获取网约车运输证等一系列环节，实现250余辆上车工作。此外，专车将进一步实现在北上广等其它一线城市的上车。

　　此外，徐留平已公布激进的自动驾驶计划，其中2019年要推出实现L3级自动驾驶的量产车型，2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型，2025年将实现L5级的完全的自动驾驶。在一汽吉林智能网联“321”工程之下，一汽将打造两条自动驾驶路测走廊，一条为城市路测走廊，一条为高速路测走廊，形成综合型测试场景。

　　对于改革一汽，此前在接受媒体采访时，徐留平曾谈到，对国有企业来说，核心是看领导团队和核心团队，“我认为一汽改革有什么阻力，大的阻力在我，大的阻力在领导班子，如果领导班子有决心，不在意自己的羽毛，不在意个人的利益，那你自然就能够比民营企业做得更好。”

　　眼下，尽管三大汽车央企——东风、长安与一汽之间的重组可能性传言已久，但徐留平改革一汽仍有时间和余力。