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答：汽车企业他们可能更关注汽车本身，包括电池的技术，电池使用寿命，汽车整部件的外形制造，可靠性等。但周边的互联驾驶、智能驾驶等领域，车企与互联网汽车企业合作或与我们商合作是更好的选择，不需要从零基础重新做起，站在巨人的肩膀上才能站得更高，实现强强联合。
对于目前拆赔工作进展是否顺利，推进情况如何，何时能完成征地工作，项目能否如期建设等问题，记者致电致函宝能集团处，并未针对上述问题进行明确表态。
张勇：造车要想活下去，一定不仅仅是造好一台车，因为现在汽车厂已经做得很好了，不需要再多一个企业、多一个品牌。从用户的实际需求来看，用户越来越希望车不仅仅提供一个出行工具，更希望其成为一个出行的伙伴。放眼五到八年后，车企的产品设计需要智能化升级的需要。但也面临一些挑战，如技术、成本、供应链以及人才资源。《21世纪》：汽车技术遇到这些新技术该怎么进行融合？
该平台包括“善行华州”标识、“家风家训”数据、“日行一善”投稿、信息审发共享体系等，利用即时、快捷、的手段，把群众喜闻乐见的人和事展示出来，常态化、化、便捷化开展“日行一善”活动。并以“善行华州”公众号的形式建档展示全区“家风家训”和“家风家训”，使广大干部群众能随时随地创建、展示、分享家风家训，实现了数据云平台和便捷载体的嫁接。目前，“善行华州”平台“家风家训”数据库已经收录全区9镇1办149个社区（行政村）1.1万余条家风家训。
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