2017年交通安全方向专利挂名评职称城市环形交叉口通行能力改善方法
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2017年交通安全方向专利挂名评职称城市环形交叉口通行能力改善方法
2017年交通安全方向专利挂名评职称城市环形交叉口通行能力改善方法
交通运输申报工程师任职资格学历与任职年限要求:
(1)理工类研究生毕业并获博士学位,取得工程师任职资格或相应工程类执业资格,担任工程师职务满2年。
(2)理工类研究生毕业并获硕士学位,取得工程师任职资格或相应工程类执业资格,担任工程师职务满4年。
(3)理工类大学本科毕业,取得工程师任职资格或相应工程类执业资格,担任工程师职务满5年。
(4)理工类大学专科毕业,获得省(部)级科学技术奖励二等奖以上项目的主要完成人,取得工程师任职资格或相应工程类执业资格,并担任工程师职务满5年。
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近期相关论文收稿录用摘选:
下坡路段铰接列车制动器温度预测模型研究
北京工业大学城市交通学院, 黑龙江交通科技, 2017年 02期
针对铰接列车在高速公路下坡路段事故多发的特点,以铰接列车为研究对象,通过试验采集其在下坡路段运行时的制动器温度数据,运用SPSSS数据统计软件对试验数据进行处理分析,利用多元回归的方法建立了铰接列车在采取淋水时制动器温度在下坡路段的预测模型。并用铰接列车实际制动器温度变化数据对预测模型的精度进行了验证。
城市环形交叉口通行能力改善方法研究——以达州市新世纪广场环形交叉口为例
中铁二院集团有限公司; 西南交通大学, 黑龙江交通科技, 2017年 04期
环形交叉口是城市道路的重要组成部分,具有重要的作用。然而随着城市交通需求的不断增加,环形交叉口的通行效率也逐渐的满足不了城市交通的需要,缺点逐步暴露出来。分别对环形交叉口和信号控制环形交叉分别进行了研究,对环形交叉口的常见改善方法进行了总结归纳。并以达州市通川区新世纪广场交叉口为例,详细分析了该类复杂多路环形交叉口的改善方案。
欠饱和状态下基于流量的动态交通路段行程时间算法
浙江浙大中控信息技术有限公司, 黑龙江交通科技, 2017年 04期
通过深入分析欠饱和状态下的路段中间地点速度,提出Webster与基于流量的动态交通路段行程时间算法,利用Webster模型得出路段直行红灯延误时间,引入流量作为通畅状态下行驶时间和红灯延误时间比重参数,且路段直行通畅状态下行驶时间比重参数与流量负相关,红灯延误时间比重参数与流量正相关,比重参数通过路段直行真实行程时间与模拟行程时间回归分析得出。以2016年浙江省海宁市微波及线圈数据为研究对象,结合交叉口红绿灯配时,清洗微波和线圈数据,然后利用Webster与基于流量的
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