公铁联运-福建省际交通运输产业园可行性研究报告-申请专项债

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公铁联运-福建省际交通运输产业园可行性研究报告-申请专项债

建宁县XX投资有限公司
建宁（闽赣）省际交通运输产业园（二期）项目

可行性研究报告

二零二二年八月
目 录
章 总 论 1
1.1项目概要 1
1.1.1项目名称 1
1.1.2项目建设单位 1
1.1.3项目建设性质 1
1.1.4项目建设地点 1
1.1.5项目负责人 1
1.1.6项目投资规模 1
1.1.7项目建设规模 1
1.1.8项目资金来源 2
1.1.9项目建设期限 2
1.2项目承建单位简介 3
1.3编制依据 3
1.4编制原则 4
1.5研究范围 4
1.6主要经济技术指标 5
二章 项目背景及必要性分析 6
2.1项目提出背景 6
2.2项目建设必要性分析 13
2.2.1推动建宁县贯彻落实《闽西革命老区发展示范区建设方案》，建设革命老区发展示范区的需要 13
2.2.2项目实施是促进建宁县交通运输与物流产业协调发展的需要 13
2.2.3项目实施是依托物流产业提升三明市城市竞争力的必要举措 14
2.2.4项目实施是整合建宁县物流资源，提高现代物流业发展水平的必要举措 15
2.2.5项目实施有利于增加就业带动相关产业链的发展 16
2.3项目建设的可行性 16
2.3.1政策可行性 16
2.3.2管理可行性 16
2.3.3财务可行性 16
2.4可行性分析结论 17
三章 行业市场分析 18
3.1我国现代交通运输业发展环境分析 18
3.2我国现代交通运输业发展趋势分析 20
3.3我国物流行业发展概况分析 22
3.4我国物流行业发展趋势分析 25
3.5福建省现代交通运输业发展前景分析 26
3.6项目产业园面对交通运输需求预测分析 28
3.6.1货运量预测思路及方法 28
3.6.2 项目吞吐量预测 30
3.7市场分析结论 33
四章 项目建设条件 34
4.1项目地理位置选择 34
4.2区域建设条件 35
4.2.1区位概况 35
4.2.2区域地形地貌条件 36
4.2.3区域自然气候条件 36
4.2.4区域水文条件 36
4.2.5区域自然资源条件 37
4.2.6区域交通区位条件 37
4.2.7区域经济发展条件 45
五章 总体建设方案 47
5.1规划指导思想 47
5.2项目整体规划思路 47
5.3项目总体规划内容 47
5.4工程建设方案 48
5.4.1方案指导原则 48
5.4.2土建方案的选择 48
5.5工程管线布置方案 49
5.5.1给排水 49
5.5.2供电 50
5.6道路设计 50
六章 节约能源方案 51
6.1节能设计依据 51
6.2主要节能措施 51
6.3具体节能方案 52
6.4节能降耗设计 53
6.5结论 53
七章 环境保护与消防措施 54
7.1设计依据及原则 54
7.1.1环境保护设计依据 54
7.1.2设计原则 54
7.2建设地环境条件 54
7.3 项目建设和生产对环境的影响 55
7.4 环境保护措施方案 56
7.5绿化方案 57
7.6消防措施 57
7.6.1设计依据 57
7.6.2防范措施 57
7.6.3消防管理 59
7.6.4消防措施的预期效果 59
八章 劳动安全卫生 60
8.1 编制依据 60
8.2概况 60
8.3 劳动安全 60
8.3.1工程消防 60
8.3.2防火防爆设计 61
8.3.3电力 61
8.3.4防静电防雷措施 61
8.4劳动卫生 61
8.4.1防暑降温 61
8.4.2卫生 62
8.4.3照明 62
8.4.4安全教育及防护 62
九章 企业组织机构与劳动定员 63
9.1组织机构 63
9.2劳动定员 63
9.3人力资源管理 63
9.4福利待遇 64
十章 项目实施规划 65
10.1建设工期的规划 65
10.2建设工期 65
10.3实施进度安排 65
十一章 投资估算与资金筹措 67
11.1投资估算依据 67
11.2总投资估算 67
11.3资金筹措 71
11.4资金使用和管理 71
十二章 经济效益及社会效益评价 72
12.1评价依据 72
12.2收入测算 72
12.3成本测算 75
12.4项目净收益 76
12.5还本付息测算 76
12.6社会效益评价 78
十三章 风险分析及规避 80
13.1项目风险因素 80
13.1.1不可抗力因素风险 80
13.1.2市场风险 80
13.1.3资金管理风险 80
13.2风险规避对策 80
13.2.1不可抗力因素风险规避对策 81
13.2.2市场风险规避对策 81
13.2.3资金管理风险规避对策 81
十四章 招投标方案 82
14.1招标依据 82
14.2招标内容 82
14.3招标程序 82
十五章 结论与建议 87
15.1结论 87
15.2建议 87


章 总 论
1.1项目概要
1.1.1项目名称
建宁（闽赣）省际交通运输产业园（二期）项目
1.1.2项目建设单位
建宁县XX投资有限公司
1.1.3项目建设性质
新建项目
1.1.4项目建设地点
建宁县濉溪镇（浦梅铁路建宁县火车南站）
1.1.5项目负责人
报告编制人：（微）杨刚 工程师
1.1.6项目投资规模
本项目总投资为76000.00万元，其中：建安工程费用为58112.30万元，土地费用为11643.29万元，工程建设其他费用为1744.95万元，预备费1459.47万元；以及建设期利息为3040.00万元。
1.1.7项目建设规模
本次建宁（闽赣）省际交通运输产业园（二期）项目总规划占地面积517482平方米，总建筑面积258700.00平方米；主要建设公铁联运基地、物流交易集散商贸中心、车辆检测中心、粮食仓储中心、跨境电商交易中心、通园道路、强弱电、管网、加油加气站、给排水设施、环卫设施、停车场、通信设备、广电设备、美化靓化、智能化等基础设施建设。
项目主要建设内容及工程量情况如下表：
工程类别 工程名称 建筑面积（㎡） 计容面积（㎡）
主要建筑工程 大宗物流中心 65000.00 130000.00
物流交易集散商贸中心 80000.00 160000.00
车辆检测中心 15000.00 15000.00
粮食仓储中心 55000.00 110000.00
跨境电商交易中心 38500.00 38500.00
加油加气站 5200.00 5200.00
合计 258700.00 458700.00
公共配套工程 通园道路工程 75000.00 ㎡
强弱电工程 1 项
管网工程 1 项
给排水设施 1 项
环卫设施 1 项
停车场 58500.00 ㎡
通信设备 1 项
广电设备 1 项
美化靓化工程 70500.00 ㎡
智能化工程 1 项
1.1.8项目资金来源
本项目总投资资为76000.00万元人民币，资金来源为项目企业自筹资金38000.00万元，申请专项债38000.00万元。
1.1.9项目建设期限
本项目建设从2022年8月至2025年8月，工程建设工期共计3年。
1.2项目承建单位简介

1.3编制依据
1.《人民共和国国民经济和社会发展十四个五年规划和2035年远景目标纲要》；
2.《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》；
3.《国家物流枢纽网络建设实施方案（2021-2025年）》；
4.《办公厅印发推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》；
5.发展改革委等《关于推动物流发展促进形成强大的意见》；
6.国家发展改革委、交通运输部《关于进一步降低物流成本的实施意见》；
7.中央办公厅、办公厅《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》；
8.《福建省国民经济和社会发展十四个五年规划和2035年远景目标纲要》；
9.《福建省关于推进全省现代物流体系建设的若干措施》；
10.《福建省“十四五”现代综合交通运输体系专项规划》；
11.《建宁县城市总体规划(2012—2030年)》；
12.《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（三版）；
13.《现代财务会计》；
14.项目公司提供的发展规划、有关资料及相关数据；
15.国家公布的相关设备及施工标准。
1.4编制原则
1、充分利用项目现有基础设施条件，将现有条件（设备、场地等）均纳入到设计方案，合理调整，以减少重复投资。
2、认真贯彻执行国家基本建设的各项方针、政策和有关规定，执行国家及各部委颁发的现行标准和规范。
3、设计中尽一切努力节能降耗，节约用水，提高能源的重复利用率。
4、设计中注重环境保护及节能降耗，在建设过程中采用行之有效的环境综合治理措施。
5、注重劳动安全和卫生，设计文件应符合国家有关劳动安全、劳动卫生及消防等标准和规范要求。
1.5研究范围
本研究报告对企业现状和项目建设的可行性、必要性及承办条件进行了调查、分析和论证；对项目的市场需求情况进行了分析和预测，确定了本项目的经营纲领；对加强环境保护、节约能源等方面提出了建设措施、意见和建议；对工程投资、经营成本和经济效益等进行计算分析并作出总的评价；对项目建设及运营中出现风险因素作出分析，阐述规避对策。
1.6主要经济技术指标
项目主要经济技术指标表
序号 项目名称 单位 数据和指标
一 主要指标 　 　
1 项目总用地面积 ㎡ 517482.00
2 项目总建筑面积 ㎡ 258700.00
2.1 大宗物流中心 ㎡ 65000.00
2.2 物流交易集散商贸中心 ㎡ 80000.00
2.3 车辆检测中心 ㎡ 15000.00
2.4 粮食仓储中心 ㎡ 55000.00
2.5 跨境电商交易中心 ㎡ 38500.00
2.6 加油加气站 ㎡ 5200.00
3 建筑计容面积 ㎡ 458700.00
4 建构筑物占地面积 ㎡ 258700.00
5 建筑密度 % 0.50
6 容积率 - 0.89
7 绿地率 % 0.14
8 投资强度 万元/亩 93.99
9 停车位 个 2016.00
10 总投资资金，其中： 万元 76000.00
10.1 建安工程费 万元 58112.30
10.2 土地费 万元 11643.29
10.3 工程建设其他费用 万元 1744.95
10.4 预备费用 万元 1459.47
10.5 建设期利息 万元 3040.00
二 建设工期 年 3
三 资金来源 万元 76000.00
1 申请专项债 万元 38000.00
2 企业自筹 万元 38000.00
四 主要经济指标 　 　
1 运营续存期实现总销售收入 万元 357177.00
2 运营续存期内总成本费用 万元 236022.56
3 运营续存期净收益 万元 121154.44
4 续存期内还本付息总额 万元 59280.00
5 还本付息率 　 2.044

二章 项目背景及必要性分析
2.1项目提出背景
《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出：
建设货运服务网络。完善与产业布局、消费格局相适应的大宗货物、集装箱物流网络，建设大容量、低成本、率物流骨干通道，保障化肥等重要农资季节性运输。有序发展铁路双层集装箱运输，探索开行定制化的铁路直达货运班列，充分利用富余运力和设施能力发展高铁快运等铁路快捷货运产品。推动道路货运发展，提升规模化、集约化水平。加强航空货运能力建设，培育壮大货运机队，优化航线和时刻配置，提升机场物流组织效率和服务品质。完善以物流园区、配送中心、末端配送站为支撑的城市三级物流配送网络，加强与干线运输、区域分拨有效衔接。完善县乡村三级物流服务体系，提升产供销一体化服务能力。提升口岸通关能力和便利化水平。
大力发展货物多式联运。推进大宗货物和集装箱铁水联运系统建设，扩大铁水联运规模。以长江干线、西江航运干线为，提升江海联运组织水平。加快推进多式联运“一单制”，创新运单互认标准与规范，推动国际货运单证信息交换，探索国际铁路电子提单，逐步普及集装箱多式联运电子运单。加快多式联运信息共享，强化不同运输方式标准和规则的衔接。深入推广甩挂运输，创新货车租赁、挂车共享、定制化服务等模式。推动集装箱、标准化托盘、周转箱（筐）等在不同运输方式间共享共用，提高多式联运换装效率，发展单元化物流。鼓励铁路、港航、道路运输等企业成为多式联运经营人。
发展化物流服务。强化国家骨干冷链物流基地功能，完善综合货运枢纽冷链物流服务设施，加强不同运输方式冷链设施衔接，补齐集配装备和仓储设施短板，推动铁路集装箱冷链服务模式创新，强化分级分类质量监管，提升冷链物流服务品质。推动大宗货物储运一体化，推广大客户定制服务。统一货物危险特性分类标准，加强货物包装、运输作业和运输工具标准化建设，推广智能化储运监控、风险监测与预警系统应用。优化制造业供应链物流组织，提升交通运输对智能制造、柔性制造的服务支撑能力。
持续推动降低物流成本。降低物流制度成本，优化证照和许可办理程序，完善铁路货运价格市场化灵活调整机制。降低物流要素成本，保障重大物流基础设施建设用地需求。落实物流减税降费措施，规范和降低港口航运、公路铁路运输等物流收费，全面清理规范涉企收费。
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