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是桥梁调查与检算，要是资料收集。资料收集涉及的细节很多，如设计资料里面有计算书、设计图纸、修改图纸以及地质资料等等；施工资料里面包括各个阶段的竣工图纸、竣工说明书、材料试验资料及施工记录、竣工验收资料等等；其他养护、维修资料则包括历通过的特种车辆、交通量状况、养护维修的资料等。

桥梁水下桩基检测的内容：

(1)各类桩、墩、桩墙竖向或横向承载力检测，包括单桩及群桩承载力检测;

(2)墩底持力层承载力及变形性状的检测;

(3)各类桩、墩及桩墙结构完整性检测;

(4)考虑桩同作用或复合地基中桩土荷载分担比的检测，桩体及土体应力-应变的检测;

(5)施工中对影响(如震动、噪音、土体变形)的检测;

桥梁桩基检测的主要：

通过水下摄影法对桥梁水下基础进行检测时，需要依赖好的防水摄像机或防水照相机，并且要求检测人员具有良好的潜水作业能力以及丰富的潜水，由两人或以上的检测人员合作完成水下基础检测，其中一人的工作内容是摄影或照相，另一人的工作内容是利用放水工具记录基础的病害情况。此外，不同桥梁的水下基础规模并不相同，面对一些复杂的水下基础，需要检测人员长时间在水下作业，这就需要拥有携带供氧设备的船舶。

1、静载试验：的检测基桩竖向抗压承载力直接、可靠的试验。

2、钻芯法：用于混凝土灌注桩的检测，可检测桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度和桩身完整性。

3、低应变法：需要使用基桩动测仪完成检测。判断桩身混凝土的完整性及根据平均波速校核桩的实际长度，判定桩身缺陷程度及位置。柱下三桩或三桩以下的承台抽检桩数不得少于1根。

4、高应变法：判定桩竖向抗压承载力。

5、声波透射法：声波透射法测桩需要使用非金属超声仪或的多通道测桩仪完成检测。事先在桩内预埋若干条声测管，作为超声波接收和发射换能器的通道。

利用单波束测深仪对水下地形进行测量是比较常规测深技术，其原理是通过换能器向水下发射声波，声波在水中传播，遇到水底后发生反射、透射和散射反射回来的回波，经换能器接收。根据声波在水中的传播速度（C）及往返的时间（T）计算水深。

每次潜水都应有专人统一批示，全部人员都得遵命敕令。工作时间禁止打闹及捉弄。信绳气管由专人持管，绳、管不得离手。慎密水域消息及气压变卦情况。严格及时做好潜水记录。亲切属意潜水员在水下的静态。尽量减轻潜水员在水下的劳动。禁止非任务职员进入潜水工作船。潜水员对桥桩检测的同时潜水辅助人员对每根桩号进行记录以方便后期的资料整理。初次潜水作业中遇到突况需要冷静处理。

高速公路在我们日常生活中承担着越来越重要的部分，我们的日常衣食住行都离不开运输行业，一条高速高速有着上百成千的座桥，为避免桥桩出现露筋与混凝土大量脱落腐蚀桥墩桩基出现险情，定期进行水下检测是很有必要的。检测前需根据现场制定好安全保障措施，核查人员资质与设备配备，潜水前按照表格逐项检测潜水、通讯设备、应急潜水员设备，检查高速公路特大桥需要船只，我公司自带船只，为检测工作提供便利。

本次检测的桩基为水下探摸为主，毕竟黄河水很浑浊，常年这样，潜水员下水后，由上而下顺时针检查，对桩基进行体检，从1米到9米，蛙人下潜的不断加大，蛙人通过手持摄像头，记录桥梁的墩台、桩基、承台等部位的情况，并实时跟上面人员进行沟通，对桥梁水下部位进行检查。黄河桥梁的水下基础常年受到水流冲刷以及不明漂浮物冲击等，不可避免存在一些缺损、孔洞、裂纹等常见害。对于桥梁水下桩基结构，我们采取水上跟水下联合检查，由‘蛙人’携带的检测设备潜入水中，对水下结构桩基进行探摸。

据悉，大桥所处的海域航运非常繁忙，且潮动力较强，桥梁水下基础会一直承受海流冲刷。为大桥的安全，这样的定期检查相当必要。如水下的桥墩、承台、桥基等这些以前“蛙人”在浑水中难以探明的区域，现在通过高分辨率侧扫声呐都可实现无角全覆盖。